城市无信号控制T型交叉口通行能力计算方法

发布时间：2017-06-28 23:10

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【摘要】：以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响,对城市无信号控制T型交叉口的交通流运行优先等级进行重新划分,共划分为5级.将主路直行车流和横穿支路的当量人群流作为独立优先流,应用间隙接受理论,研究了各次级交通流的可能通行能力计算方法.考虑高等级次级交通流及横穿主路的当量人群流的影响,采用概率论方法研究了各次级交通流的可能通行能力修正系数,从而得到各次级交通流的实际通行能力计算模型,进而得到整个无信号控制T型交叉口的通行能力计算方法.结果表明,以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响计算过程简单,符合我国城市道路交叉口非机动车和行人多的实际情况.
【作者单位】： 河南城建学院交通运输工程学院;东南大学交通学院;
【关键词】： 交通工程 城市无信号控制T型交叉口 通行能力 间隙接受理论 概率论 当量人群 优先等级
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)(2007AA11Z210) 国家自然科学基金项目(50978057)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 1引言对城市无信号控制T型交叉口的通行能力进行分析是制定交叉口管理和控制策略、交叉口设计,以及进行城市道路网通行能力分析等的基础.目前,有较多文献对无信号控制T型交叉口的通行能力进行研究[1-8],也有文献对T型交叉口禁左的交通量条件[9]进行分析.上述研究中,大部分是基

【参考文献】

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本文编号：495661