铁路重载运输条件下钢筋混凝土涵洞受力特征试验研究

发布时间：2017-06-29 06:03

  本文关键词：铁路重载运输条件下钢筋混凝土涵洞受力特征试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为掌握铁路既有线钢筋混凝土涵洞实际的受力特征,评估其对重载运输的适应性,理论分析涵洞活载储备量以及货车参数、冲击作用、疲劳荷载对涵洞受力的影响;通过某重载线路的大轴重列车试验,测试大轴重试验列车和运营列车通过时钢筋混凝土涵洞的静、动力响应。结果表明:30t轴重货车对涵洞的作用效应超过运营列车;大轴重列车通过时,理论上小跨度涵洞的活载储备量明显不足,但实测状态良好涵洞的受力水平较低,仍具备一定的承载潜力;涵洞跨中挠度、钢筋应变与大轴重货车的轴重、邻轴距直接相关,而与列车运行速度、货车长度关系较小;实测涵顶填土厚度大于1.0m的涵洞仍受到活载的竖向冲击作用,但动力系数并未随着货车轴重的增加而明显增加,且实测列车活载在涵顶填土中的扩散范围大于按现行铁路规范计算的结果。需要对铁路涵洞动力系数、荷载分布等的计算理论开展进一步研究,以使其进一步地完善;在既有线上开行大轴重列车之前,应对涵洞进行综合评估,以确定其合理的改造范围。
【作者单位】： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;
【关键词】： 铁路涵洞 重载运输 受力特征 活载储备量 动力系数 荷载分布
【基金】：中国铁路总公司铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2014G010) 中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目(2014YJ029)
【分类号】：U449
【正文快照】： 铁路重载运输具有运能大、效率高、运输成本低等优势,已成为大宗货物最为经济有效的运输方式。目前既有以运煤为主的铁路线上主要开行轴重25t及以下、牵引质量1万t及以下的重载列车,继续增大货车轴重、开行长大编组重载组合列车是提高铁路既有线运输能力的最佳途径。大轴重重

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