基于流体逼近的路段交通流动态加载研究

发布时间：2017-06-30 17:19

  本文关键词：基于流体逼近的路段交通流动态加载研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：路段交通流动态加载是动态交通网络分配模型中的重要组成部分,在路段交通流动态加载中,离散形式或者连续形式的点排队模型被广泛使用.本文在以往研究的基础上,提出基于流体逼近的连续型点排队模型,克服了原有点排队模型中排队负值的情况.通过分析可以发现,原有点排队模型实质上属于具有单一服务台和无限容量的排队模型,基于流体逼近的思想重新定义了原有点排队模型.其中3个主要部分是流量守恒模型,车辆流出模型和时间相关的服务台模型,这3个模型全部都是连续的.由于连续点排队对计算需求较高,本文将连续的排队模型离散化,模拟了3种不同场景下车辆驶出、路段排队情况.本文模型克服了原有点排队中的负排队现象,并且排队过程满足先进先出的原则,模型具有良好的模拟效果.
【作者单位】： 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;
【关键词】： 交通工程 连续点排队模型 排队系统 流体逼近 离散化 非负排队 先进先出
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB725405) 国家自然科学基金(51308115) 东南大学优博基金(YBJJ1344)
【分类号】：U491.112
【正文快照】： 1引言在最近的几十年中,动态交通分配模型被广泛的进行研究,并且被应用于实时的交通管理,如可变信息板等.其中,出行路径选择和交通流动态加载是动态交通分配的两个主要的组成部分.本文的研究就是基于交通流动态加载展开的.在交通流的动态加载中,Vickrey的点排队[1]模型被广泛

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本文编号：502793