地表超载作用下隧道失稳破坏的上限有限元分析
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【摘要】:针对地表超载作用下隧道稳定性和破坏模式问题,基于刚体平动运动单元上限有限元理论编程并计算分析,获得了浅埋隧道失稳临界超载系数上限解和刚性运动块体体系破坏模式。通过与现有的刚性块体极限分析上限法以及极限分析上、下限有限元法计算结果的对比分析,验证了上限解的可靠性。研究结果表明,(1)临界超载系数sσ黏聚力c之比s(σ/c)随土体内摩擦角?和隧道埋深C与直径D之比(C/D)的增大而相应增大,随土体重度与黏聚力参数(γD/c)的增大而减小;(2)C/D和?对隧道破坏模式的影响较明显;C/D增大,则隧道破坏范围增加;内摩擦角?增大,刚性运动块体破坏模式相互错动更加显著,相比而言,γD/c对破坏模式的影响并不显著;(3)刚体平动运动单元上限有限元上限解精度高,所得刚性运动块体破坏模式具有滑移线形态,能精细地反映隧道失稳破坏特征。
【作者单位】: 中南大学土木工程学院;中国安全生产科学研究院;
【关键词】: 地表超载 浅埋隧道 稳定性 上限有限元 刚体平动运动单元 破坏模式
【基金】:国家自然科学基金(No.51008309;No.51208522) 中国安全生产科学研究院基本科研业务费专项(No.2014JBKY01)
【分类号】:U451
【正文快照】: 1引言由于隧道工程大量出现,评估隧道稳定性成为一项重要任务。地表存在超载时隧道易发生失稳破坏,可能对周边建筑、环境造成不利影响,探讨地表临界超载值及隧道破坏模式具有重要意义。极限分析是为隧道稳定性问题分析的主要方法之一。Davis等[1]利用4种简化破坏模式和极限分
【参考文献】
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