悬索桥板桁结合型加劲梁剪力滞计算的简化方法

发布时间：2017-07-03 02:06

  本文关键词：悬索桥板桁结合型加劲梁剪力滞计算的简化方法

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【摘要】：针对采用板壳有限元方法计算悬索桥板桁结合型加劲梁桥面系剪力滞的建模工作量巨大、效率低下的情况,根据该类结构剪力滞的特性,研究其简化计算方法。该方法采用换算梁法将板桁结合桥面系桁梁换算为连续薄壁梁;建立能够考虑剪切变形影响的单主梁悬索桥有限元模型;以变分法为基础,将考虑了结构几何非线性影响的加载影响区间作为等效简支梁的跨度,将作用于该区间的活载、吊索力和支座反力作为荷载;根据叠加原理进行组合荷载作用下的剪力滞求解。以拟修建的某铁路悬索桥为例,采用ANSYS建立全桥板壳有限元模型与简化方法进行对比分析,结果表明简化方法具有较高的计算精度。
【作者单位】： 西南交通大学;中交公路规划设计院有限公司;
【关键词】： 悬索桥 板桁结合型加劲梁 剪力滞 变分法 叠加原理 有限元法
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2012BAG05B02)~~
【分类号】：U448.25;U441
【正文快照】： 1引言悬索桥中传统的桁架加劲梁一般采用分离式桥面系[图1(a)],加劲梁与桥面系间受力明确、计算简单,但桥面系支座更换困难,桥面系纵向不连续加大了结构维修养护的工作量。板桁结合型加劲梁,是近几年发展起来的悬索桥新的加劲梁结构形式[1],其将桥面系与主桁结合起来[图1(b)],

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