黏土地层盾构隧道临界注浆压力计算及影响因素分析

发布时间：2017-07-05 15:03

  本文关键词：黏土地层盾构隧道临界注浆压力计算及影响因素分析

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【摘要】：合理选择注浆压力是确保盾构隧道壁后注浆效果良好的前提。假定在黏土地层中,壁后注浆先对周围土体产生压密效应,当注浆压力超过一定值以后,浆液开始劈裂土体。为得到最优注浆压力,基于弹塑性理论,推导了考虑浆体无限扩张时的注浆压力上临界值计算式;将接头螺栓的抗剪效应与注浆对管片产生的压力结合起来,推导了考虑螺栓剪切破坏的注浆压力上临界值计算式;基于主、被动土压力公式,提出了保持地层稳定的注浆压力上、下临界值计算式。在此基础上,提出了最优注浆压力计算方法。通过工程实例,分析了土体的弹性模量、黏聚力、内摩擦角、初始地下水压,及隧道埋深对临界注浆压力的影响。结果表明:临界注浆压力与土体弹性模量、黏聚力、内摩擦角、初始地下水压,管片结构性能以及隧道埋深等因素有关;上临界值随着土体弹性模量、黏聚力、内摩擦角、初始地下水压及隧道埋深的增大而增大;下临界值亦随隧道埋深的增大而增大。
【作者单位】： 长安大学公路学院;温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司;
【关键词】： 盾构隧道 壁后注浆 注浆压力 压力上界 压力下界
【基金】：国家自然科学基金资助项目(No.51178052,No.51478044)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 1引言随着地下工程的快速发展,盾构工法以其施工安全、快速、对周围环境影响小等优点,广泛应用于城市地铁、公路、电力、通信、市政污水隧道施工中[1-2]。盾构推进过程中,管片拼装完成后,随着盾构向前推进,盾尾逐步脱离管片。由于盾构壳体具有一定厚度,壳体内径大于管片衬砌外

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本文编号：522421