盾构隧道建造阶段低碳化影响因子与措施研究

发布时间：2017-07-15 08:19

  本文关键词：盾构隧道建造阶段低碳化影响因子与措施研究

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【摘要】：目前,隧道碳排放主要是通过规划设计阶段的估算或竣工后隧道整体排放量的统计得到,较少考虑每一环隧道碳排放的差异性及其影响因素。文章基于排放系数法,对虹梅南路隧道施工现场能耗进行实时统计,计算出了该隧道工程建造阶段每一环实际碳排放,并结合地层与施工参数对施工碳排放环与环之间的差异性进行了分析探讨。结果表明:(1)盾构施工平均每环碳排放约为56 t,其中材料碳排放约占93%。背景工程通过埋深分档、减少构造钢筋等措施减少了约12 000 t碳排放(即200环的排放量);(2)对于施工碳排放,72粉砂层中由于穿行阻力大、刀盘扭矩高、粉砂对于泥浆破坏强等因素导致隧道每环排放量约为53粘质粉土层中的一倍。通过避免将隧道长距离埋设于72层粉砂中可以有效降低其碳排放量值,而盾构推进距离、隧道埋深对其影响不大;(3)盾构停顿一天产生的碳排放约为4 400 kg,隧道施工过程中应着力提高盾构推进效率,避免盾构机长时间的停顿。盾构的日平均进度保证在3环以上,相比1环日平均进度可减少至少60%的环平均排放量。
【作者单位】： 同济大学土木工程学院地下建筑与工程系;上海隧道工程股份有限公司;
【关键词】： 盾构法 隧道工程 碳排放 排放系数法 低碳化
【基金】：教育部“长江学者和创新团队发展计划”资助项目(IRT1029)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 明挖法的工法选择问题为背景,以经济效益、环境效1引言益、适用效益诸因素为比较准则进行了研究。Ahn[3]自1997年《京都议定书》的签署至2013年波兰在隧道前期规划阶段对盾构隧道施工设备能源消耗华沙联合国气候大会的召开,节能减排已逐渐成为造成的碳排放进行了估算,结果表明

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