谈高速铁路黄土隧道CRD法施工中的几个问题

发布时间：2017-07-19 16:12

  本文关键词：谈高速铁路黄土隧道CRD法施工中的几个问题

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【摘要】：为了研究长段落大断面黄土隧道CRD法开挖安全问题,依托郑州至西安高速铁路工程实例,开展地表及初期支护沉降量测,临时支护内力及拆除临时支护过程的沉降、内力变化测试分析。研究结果表明:CRD法能保证大断面黄土隧道的开挖安全;砂质黄土浅埋段地表沉降值多在20cm以上;临时竖撑横向摆幅达9.8cm;逐榀拆除临时支护时拱部下沉2mm,拆除范围大于1倍隧道开挖宽度时,拱部下沉增长显著,达到拆除前下沉量的40%。研究结论:设计中应加强临时横竖撑刚度;相比三台阶法,CRD法不利于仰拱尽快封闭而控制最终沉降,地表沉降控制效果不明显;控制拆撑长度。
【作者单位】： 中铁二院工程集团有限责任公司;
【关键词】： 高速铁路 铁路隧道 大断面黄土隧道 CRD工法 沉降 变形 拆撑
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 1概述我国自郑州至西安高速铁路为起点,开始大量修建开挖面积160 m2以上的超大断面黄土隧道(砂质黄土开挖面积174 m2)。在该线53.1 km的黄土隧道群中,按颗粒成分可以分为黏性黄土和砂性黄土。前者一般土体有一定强度,围岩自稳条件较好,设计施工多采用三台阶七步开挖法。而砂性

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本文编号：563715