配合大站快车的单线公交组合调度模型

发布时间：2017-07-28 10:29

  本文关键词：配合大站快车的单线公交组合调度模型

  更多相关文章： 城市交通 单线组合调度模型 大站快车 发车频率 站点筛选策略

【摘要】：在给定配车数情形下,考虑站点滞留乘客和服务水平等现实约束因素,以乘客总出行时间最小为第一目标,以极大化企业最大利润为第二目标,本文提出一类配合大站快车的多目标单线组合调度模型,确定大站快车途经站点,并计算全程车和大站快车的发车频率.根据问题特征,引入乘客出行时间价值的概念,利用加权法实施多目标的优化,设计启发式算法求解该问题的非劣解.最后,以某线路为例,探讨了发车频率、折返点位置和费用的关系,并分析了公交服务水平、期望拥挤对调度方案的影响,并与现有单一调度方案进行了比较分析,从而验证模型和算法的正确性和有效性.
【作者单位】： 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;南通大学交通学院;
【关键词】： 城市交通 单线组合调度模型 大站快车 发车频率 站点筛选策略
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2012CB725402) 国家自然科学基金重点项目(51338003) 中国博士后科学基金面上项目(2013M540408) 江苏省高校自然科学研究面上项目(13KJB580008)
【分类号】：U491.17;TP301.6
【正文快照】： 1引言针对居民出行在时间和空间上的分布不均衡性,在全程车基础上,采用区间车和大站快车的组合调度策略,既充分地提高车辆的利用效率,又可避免部分站点的客流过度拥挤或车内满载率不高等现象,从而以最低营运成本有效解决运力和运量的矛盾.因此,深入研究多种调度形式的公交组合

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本文编号：583621