碎裂岩体浅埋大跨车站拱盖法临时支撑拆除稳定性分析

发布时间：2017-07-28 18:36

  本文关键词：碎裂岩体浅埋大跨车站拱盖法临时支撑拆除稳定性分析

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【摘要】：根据青岛某车站复杂的地质条件,通过现场监测和数值模拟,分析了临时支撑向永久支护转换时支护平衡系统破坏规律,掌握了不同拆撑长度下围岩及支护结构的应力、应变变化,得到了安全最大支撑拆除距离为6 m,提出了2种加固方案并分析了加固效果,确保了车站临时支撑拆除安全。
【作者单位】： 山东科技大学土木工程与建筑学院;中铁十七局一公司;
【关键词】： 碎裂岩体 临时支撑 拆除方案 以锚代撑
【基金】：国家自然科学基金项目(51174128) 高等学校博士学科点专项科研基金项目(20123718110007)
【分类号】：U231.3;U455.4
【正文快照】： 0前言隧道建设中,临时支撑拆除向永久支护转换时必然会打破结构系统原有的平衡,对拱顶和地面产生复杂影响。特别是浅埋碎裂岩体地质条件下,临时支撑多数变形较大,承担了大部分拱部荷载,拆除方案不合理会对施工造成风险。雷震宇对南京地2工程概况车站上断面开挖最大宽度22.9 m,，

本文编号：585483