大连地铁2号线兴工街站浅埋大跨隧道双层初期支护组合形式及合理参数分析

发布时间：2017-07-29 02:07

  本文关键词：大连地铁2号线兴工街站浅埋大跨隧道双层初期支护组合形式及合理参数分析

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【摘要】：拱部采用双层初期支护的浅埋大跨地铁隧道工程实例十分有限,支护结构的组合形式选择与每层厚度确定还缺乏经验。针对这一问题,以大连地铁2号线兴工街站隧道工程为背景,通过现场试验与数值模拟,分析双层支护的组合形式及支护的刚度比对结构上的围岩压力及隧道上覆地层沉降的影响。研究表明:1)在双层格栅、外层型钢-内层格栅、外层格栅-内层型钢3种组合形式中,外层格栅-内层型钢最适合兴工街车站隧道,合理的支护厚度为外层35 cm,内层20 cm。2)外层初期支护为主要承载结构,承担的围岩压力随外层与内层支护刚度比增大而增大;内层初期支护为次要承载结构,承担的围岩压力随外层与内层支护刚度比增大而减小。
【作者单位】： 中铁隧道勘测设计院有限公司;北京交通大学土木建筑工程学院;
【关键词】： 大连地铁 浅埋大跨隧道 双层初期支护 现场监测 数值模拟 刚度比
【分类号】：U455.7
【正文快照】： 0引言伴随着国民经济的快速发展,越来越多的城市开始了地铁的规划与建设,其中,岩质地层中浅埋暗挖单拱大跨地铁车站隧道因其站内空间开阔,建筑上简洁美观、施工工序简单、工期短,受到了人们的关注。然而,因埋深小、开挖断面大、围岩自稳能力差,易发生围岩大变形从而引起开挖面

【参考文献】

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8 邹，

本文编号：586999