重载汽车-路面-路基垂向耦合动力学模型

发布时间：2017-07-29 12:01

  本文关键词：重载汽车-路面-路基垂向耦合动力学模型

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【摘要】：为了研究路面不平度激励下移动重载汽车、路面结构和路基的动力相互作用,将重载汽车简化为由弹簧和阻尼器并联的匀速移动多自由度刚体模型,面层简化为离散基层块体支撑的带内部阻尼连续薄板模型,基层简化为支撑于粘弹性路基上的离散块体模型,并采用Wilson-θ法对建立的重载汽车-路面-路基垂向耦合动力学模型求解,同时验证模型的可靠性。研究结果表明:移动重载汽车产生的动力效应显著,五轴汽车产生的轮胎接地力和路面动位移最大,随着后轴轴重的增加,轮胎接地力和路面位移呈线性增加;随着行车速度增加,轮胎接地力峰值和路面动位移峰值增加,但路面动位移均值变化较小;路面不平度等级由A级降为D级时,轮胎接地力放大倍数增大了1倍多,且路面动位移峰值增幅达72%;路基刚度对轮胎接地力影响较小,但路面位移的影响则较为显著。
【作者单位】： 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;哈尔滨工业大学土木工程学院;
【关键词】： 道路工程 重载汽车-路面-路基 数值模拟 耦合动力学模型 垂向振动
【基金】：国家重点基础研究发展计划(“九七三”计划)项目(2012CB026104) 国家自然科学基金项目(51408163) “十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAG05B07) 黑龙江省自然科学基金重点项目(ZD201218) 中国博士后科学基金项目(2012M520751) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(HIT.NSRIF.2014078)
【分类号】：U416.01
【正文快照】： 0引言中国道路交通量日益增大,重型货运汽车数量急剧增多、载重量加大,致使公路长期处于超负荷运营状态。称重调查结果发现[1],干线公路上运行的汽车超载现象十分严重,单轴超过10t轴重限制的比例为35.64%,最高的轴重达到17t;双联轴超过18t轴重限制的比例为49.51%,最高轴重达到

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本文编号：589018