公交站点可达性测度及其在停车分区中的应用

发布时间：2017-07-31 14:14

  本文关键词：公交站点可达性测度及其在停车分区中的应用

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【摘要】：考虑公交与小汽车方式间的可达性差异,提出了依据公交服务水平调控小汽车可达性的停车分区思路,以期实现对小汽车方式的合理限制,支持城市公交优先发展。首先根据居民出行对不同类型公交站点具有不同可达性需求,将以需求点为圆心、站点时空可接近距离为半径的覆盖范围作为基本分析单元,构建基于微观个体时空约束下的公交站点可达性测度模型。其次借助Arc GIS,以昆明市公交网络数据为基础,对站点可达性空间分布特征进行可视化分析,所得结果与城市用地开发整体特征相吻合,验证了模型的合理性。最后以公交可达性水平为主要依据划分停车供给分区,从而对不同分区停车泊位供给的科学配置提供支撑。
【作者单位】： 昆明理工大学交通工程学院;
【关键词】： 公交站点可达性 时空约束 GIS 停车供给分区
【基金】：国家自然科学基金项目(51068013)
【分类号】：U491
【正文快照】： 1引言早在20世纪40年代,哈格斯特朗就指出,个体所能获得的公共资源可达性是城市规划的核心问题。规划与政策制定的出发点应在于调整物质环境来减少制约个体行为的不利因素,从而提高个体行为选择的能力,并最终满足不同个体的分配公平,而非地理空间上的公平[1]。可达性是描述个

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本文编号：599550