新型铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构传力机理及应力分析

发布时间：2017-08-01 22:15

  本文关键词：新型铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构传力机理及应力分析

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【摘要】：针对大跨度铁路斜拉桥活载重、索梁锚固区应力幅度变化较大等特点,宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥采用了全新设计的双挑式索梁钢锚箱。作为双挑式索梁钢锚箱的主要受力构件,支承板和承压板分别通过其双侧焊缝与主梁边腹板和风嘴板焊接在一起,形成由主梁风嘴板与边腹板共同承受并传递索力的新型索梁锚固结构。采用仿真分析与模型试验相结合的方法,进行该新型索梁锚固结构传力机理及应力分布的研究。结果表明:采用新型索梁锚固结构后,通过支承板与主梁边腹板和风嘴板间的连接焊缝,以受剪的形式将大约94%的斜拉索索力传递给钢箱主梁;虽然新型索梁锚固结构的各关键受力构件均存在一定程度的应力集中,但与传统的钢锚箱相比,可有效解决偏心弯矩引起支承板焊缝顶端应力集中严重的问题。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 铁路斜拉桥 索梁锚固 模型试验 仿真分析 传力机理 索力 应力分布
【基金】：中国铁路总公司科技开发计划重点课题项目(2009G004-C)
【分类号】：U441;U448.27
【正文快照】： 对于大跨度钢箱梁斜拉桥,索梁锚固结构传递荷载大、传力机理复杂、局部应力集中等问题突出[1-2]。由于索梁锚固结构对于斜拉桥的安全起着至关重要的作用,因此,通过理论分析与模型试验相结合的方式对其传力途径、应力分布、疲劳强度等方面的研究是非常必要的。大跨度钢箱梁斜拉

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