考虑双前导车的跟驰与换道联合模型
本文关键词:考虑双前导车的跟驰与换道联合模型
【摘要】:针对现有跟驰与换道模型没有同时考虑驾驶者决策过程中前瞻性的问题,在全速差跟驰模型及概率式换道模型的基础上,提出了一种考虑双前导车的跟驰与换道联合模型,并给出了模型参数的辨识方法.应用美国NGSIM开源交通流数据库中美国I80高速公路Emeryville路段的车辆行驶轨迹数据,分别采用轨迹标定法和极大似然法对所提模型中的跟驰模型和换道模型进行了参数标定,并参照NGSIM数据库中的交通环境设计了数值仿真实验.仿真实验结果显示,交通流平均速度、车速离散度与实测数据的误差均在5.0%左右,换道次数和换道率的误差均小于20%.所提出的模型能够准确描述多车道高速公路交通流的微观特性,适合用于模拟实际多车道高速公路交通流的动态特征.
【作者单位】: 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;辽宁省交通规划设计院;天津市市政工程设计研究院;
【关键词】: 交通流 跟驰模型 换道模型 双前导车
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51478113) 东南大学优秀青年教师教学科研资助项目(2242015R30028)
【分类号】:U491.25
【正文快照】: 跟驰模型与换道模型是描述交通流微观动态特性的重要工具,已有60多年的发展历史[1].在其符合实际驾驶行为.对于换道模型,在自由换道的需求判断阶段,无论对于当前车道还是相邻车道,现有模型仅关注前方的最近邻的第一辆车的状态,如MOBIL模型[3].事实上,驾驶人换道动机的产生不仅
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本文编号:626963
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