带挑臂箱梁竖向涡振特性风洞试验研究

发布时间：2017-08-08 08:38

  本文关键词：带挑臂箱梁竖向涡振特性风洞试验研究

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【摘要】：基于1∶50节段模型风洞试验,对均匀流场中两个带挑臂箱梁的竖向涡振特性进行研究。在试验中设置不同的攻角和阻尼比,分析攻角和阻尼比对这类断面涡振振幅及涡振风速区间的影响,并对一些特殊现象进行了解释。结果表明,两个模型均在大攻角低阻尼比下出现了双竖向涡振区现象,攻角和阻尼比的不同对主梁涡振特性影响较大。结合GVPO模型,采用最小二乘法分析得出这类断面的Sc-η可近似为线性关系。最后,引入《公路桥梁抗风设计规范》以及英国BS5400规范对主梁的涡振进行评价。
【作者单位】： 西南交通大学风工程试验研究中心;风工程四川省重点实验室;
【关键词】： 带挑臂箱梁 涡振 风洞试验 风攻角 阻尼比
【基金】：国家自然科学基金(51378442,51408505)
【分类号】：U446
【正文快照】： 涡激共振是一种具有强迫和自激双重性质的风致限幅振动。中等跨度的桥梁常采用带挑臂的矩形或倒梯形箱梁作为主梁方案,而这类钝体断面发生涡振的可能性很大,如:日本东京湾联络桥[1],主跨240m,主梁为带挑臂的矩形断面,在风速约16m/s时发生竖向涡振,最大振幅超过50cm;巴西Rio-Ni

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本文编号：639114