干线公路快速化改造关键技术问题研究

发布时间：2017-08-08 12:39

  本文关键词：干线公路快速化改造关键技术问题研究

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【摘要】：城镇化战略的推进和城区面积的不断扩张,使得干线公路所在的城市外围区域逐渐被纳入城市的规划建设范围,干线公路逐步地被包围进入城市腹地。人口的大量集聚以及公路的街道化使得干线公路的使用属性逐渐转变成为城市道路,但干线公路难以直接作为城市道路使用且其功能不能同时满足对外交通和城市内部交通的需求,因此很多城市陆续开始对干线公路进行快速化改造。本论文基于此情况对干线公路快速化改造过程中的关键技术问题进行研究。首先,论文通过分析城镇化对干线公路交通的影响,对干线公路快速化改造的道路功能进行分级。接着,对干线公路快速化改造横断面的布置进行研究,提出其关键是合理选择横断面形式,在分析现状横断面布置存在的问题及横断面形式选择的影响因素的基础上,对改造常用的三种典型横断面形式的优缺点和适用性进行了研究,并总结了改造时横断面布置的原则及对现状道路横断面利用的要点。其次,论文对干线公路快速化改造线形设计指标的选用进行研究,提出其关键在于当老路利用与设计规范存在冲突时如何进行取舍,在分析改造设计速度选用的基础上,对改造时直线长度、圆曲线半径以及纵坡和坡长的选用标准进行研究；最后提出采用基于层次分析法的模糊综合评价方法对干线公路快速化改造线形设计整体的安全性进行评价。再次,论文对干线公路快速化改造出入口的布设进行研究,对现状出入口布设存在的问题进行分析并提出出入口布设的关键在于出入口间距的确定,进而对主辅路不同组合形式的出入口的最小间距、整体式高架(隧道)快速路辅路相邻信号交叉口的最小间距进行了研究；最后总结了基于接入管理技术出入口布局优化改造方法。然后,对作为城市交通的咽喉的平面交叉口的优化改造进行研究,提出干线公路快速化改造平交口优化的关键在于高架快速路匝道与平面交叉口的衔接优化以及平面交叉口本身的渠化改造；对高架快速路匝道与平面交叉口的衔接进行了研究提出了衔接的优化措施,并重点对交叉口进口道公交专用道的设置方法以及非机动车和行人的过街渠化改造具体措施进行了总结。最后,结合苏州城北路改造工程项目,对论文上述研究成果进行了实例论证,并对改造设计方案进行了评价分析。
【关键词】：快速化改造 横断面布置 线形指标 出入口 平面交叉口
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U418.8
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 国内外研究综述12-13
• 1.2.1 国外研究现状12
• 1.2.2 国内研究现状12-13
• 1.3 研究内容和技术路线13-15
• 1.3.1 研究目的及意义13
• 1.3.2 研究内容及方法13-14
• 1.3.3 技术路线14-15
• 1.4 本章小结15-17
• 第二章 干线公路快速化改造功能分析17-21
• 2.1 城镇化对干线公路交通影响分析17-19
• 2.1.1 城镇化地区干线公路交通组成与特点分析17-18
• 2.1.2 城镇化对干线公路交通影响分析18-19
• 2.2 干线公路快速化改造功能分级19-20
• 2.3 本章小结20-21
• 第三章 横断面布置形式的研究21-33
• 3.1 城镇化后干线公路现状横断面存在的问题21-22
• 3.2 干线公路快速化改造横断面布置的影响因素22-23
• 3.3 横断面布置形式的选用23-29
• 3.3.1 主辅路断面24-26
• 3.3.2 整体式高架断面26-27
• 3.3.3 整体式隧道断面27-29
• 3.4 干线公路快速化改造横断面布置原则29-30
• 3.5 现状道路横断面利用30-31
• 3.6 本章小结31-33
• 第四章 线形设计指标的研究33-45
• 4.1 公路与城市道路线形设计的区别与联系33
• 4.2 干线公路快速化改造设计速度的选用33-36
• 4.2.1 设计速度选用的影响因素33-34
• 4.2.2 干线公路快速化改造设计速度的选用34-36
• 4.3 干线公路快速化改造线形指标关键技术问题研究36-38
• 4.3.1 直线长度36-37
• 4.3.2 圆曲线半径37-38
• 4.3.3 纵坡和坡长38
• 4.4 干线公路快速化改造线形指标的安全性评价38-42
• 4.4.1 评价方法的选用38-39
• 4.4.2 基于层次分析法的线形指标安全性多级模糊综合评价39-42
• 4.5 本章小结42-45
• 第五章 出入口布设的研究45-63
• 5.1 城镇化后干线公路出入口布设存在的问题45-46
• 5.2 主辅路出入口最小间距46-53
• 5.2.1 入口-入口形式47-48
• 5.2.2 入口-出口形式48-50
• 5.2.3 出口-出口形式50-51
• 5.2.4 出口-入口形式51-52
• 5.2.5 算例分析52-53
• 5.3 辅路相邻信号交叉口最小间距53-60
• 5.3.1 接入管理技术在出入口间距确定中的应用53-54
• 5.3.2 交叉口功能区长度的确定54-56
• 5.3.3 相邻信号交叉口最小间距的确定56-60
• 5.4 干线公路快速化改造出入口布局优化方法60-61
• 5.5 本章小结61-63
• 第六章 平面交叉口优化改造研究63-75
• 6.1 高架快速路匝道与平面交叉口的衔接优化63-67
• 6.1.1 合理划分交叉口进口道功能65
• 6.1.2 合理设置匝道位置65-67
• 6.2 平面交叉口渠化改造67-72
• 6.2.1 交叉口公交专用道的设置68-71
• 6.2.2 交叉口非机动车与行人过街渠化71-72
• 6.3 本章小结72-75
• 第七章 工程实例应用与分析75-85
• 7.1 工程项目背景75-76
• 7.2 功能定位分析及技术标准确定76-84
• 7.2.1 功能定位分析76-77
• 7.2.2 技术标准确定77-83
• 7.2.3 出入口布设及平面交叉口优化改造83-84
• 7.3 本章小结84-85
• 第八章 结论与展望85-89
• 8.1 主要结论85-86
• 8.2 研究展望86-89
• 致谢89-91
• 参考文献91-92

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：640054