考虑流固耦合效应的水下盾构隧道受力特性

发布时间：2017-08-12 12:31

  本文关键词：考虑流固耦合效应的水下盾构隧道受力特性

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【摘要】：为探讨水下盾构隧道施工期流固耦合效应对管片衬砌结构受力的影响,以广-深-港(广州—深圳—香港)铁路客运专线狮子洋越江盾构隧道为依托,建立了该盾构隧道数值分析模型,计算作用在管片结构上的水压,并对隧道施工和运营期间管片结构所受外荷载、内力进行了原位测试;将计算水压力施加到梁-弹簧模型上,得到考虑施工期流固耦合效应的盾构隧道结构受力.研究结果表明:受注浆压力影响,目标环管片刚脱环3~5环时,所受水压力波动较大;脱环10环后,随注浆压力的逐渐消散和流固耦合效应的消失,管片所受水压力接近于该处的静水压力.
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 水下盾构隧道 施工期 流固耦合 梁-弹簧模型 现场测试
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51208432,U1361210) 国家科技支撑计划资助项目(2012BAG05B03)
【分类号】：U451;U455.43
【正文快照】： 我国大型越江跨海水下隧道的建设已经进入高速发展时期[1].盾构法修建隧道对环境影响小、地质条件适应性强、施工安全快速,同时随盾构设备质量的提高和成本下降,盾构法(尤其是泥水盾构)已经成为目前跨越江海大型隧道的主流施工方法[2].盾构隧道未掘进之前,初始应力场与地下水

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本文编号：661630