基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型

发布时间：2017-08-12 23:29

  本文关键词：基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型

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【摘要】：研究城市道路中常见的右转短车道信号控制交叉口车辆延误模型.该模型考虑了交通流变化随机性导致的右转短车道交通阻滞问题,改进了现行美国通行能力手册(HCM 2010)中将短车道视为独立进口车道的计算方法.本文应用概率论方法并结合交叉口特性,同时考虑了短车道、交通流率和信号配时等因素影响,提出了一种改进的交叉口延误估计方法.通过使用Sim Traffic微观仿真模型,应用交叉口获得的实测数据对模型进行参数标定,验证了模型的有效性.研究结果表明,短车道对右转车辆延误有显著影响.尤其在短车道长度小于2辆标准车长的情况下,允许红灯右转(Righe-turn-on-red,RTOR)可以有效缓解过饱和交通流问题并减少交叉口实际延误.
【作者单位】： 天津城建大学土木工程学院;内华达大学里诺校区;
【关键词】： 城市交通 短转弯车道 延误 概率 仿真 通行能力
【分类号】：U491
【正文快照】： 1引言右转专用车道通常设置在信号交叉口用以提高道路通行能力、改进交叉口行车安全.专用转弯车道通常为短车道,也称为口袋式、拓宽式或港湾式转弯车道.对右转短车道而言,如果右转交通量较大而右转车道长度不足,则右转与直行车道邻接处将可能发生排队阻塞.美国通行能力手册(HC

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本文编号：664254