铁路箱形混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元分析

发布时间：2017-08-14 13:12

  本文关键词：铁路箱形混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元分析

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【摘要】：为研究铁路钢箱混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥为背景,采用ANSYS有限元软件建立该桥钢-混结合段的三维有限元模型,分析钢-混结合段中钢壳体和混凝土的受力及轴力分配比例。结果表明:在计算荷载作用下,结构纵向受力板件均处于受压状态,应力水平较低;除承压板处发生突变外,其他部位变化平缓;混凝土各截面应力水平较低,截面发生一定的面外变形;承压板传力作用较大,结合段54%的轴力通过其传递,其余轴力通过PBL键和剪力钉传递;剪力键轴力传递比例呈两头大、中间小的马鞍形分布。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 铁路桥 钢箱梁 钢-混结合段 传力机理 PBL键 有限元法 应力分析
【基金】：中国铁路总公司科技开发计划重点课题项目(2009G004-C)~~
【分类号】：U448.27
【正文快照】： 1引言近年来,国内外混合梁斜拉桥已得到迅猛发展,作为该桥型关键部位的钢-混结合段具有实现混凝土边跨和钢结构主跨间内力传递及变形的过渡作用[1]。钢-混结合段的力学行为直接决定着该类型桥梁设计的合理性,国内外学者多通过开展模型试验对钢-混结合段的力学行为进行分析研究

【参考文献】

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本文编号：672827