纤维编织网增强混凝土加固隧道衬砌数值研究

发布时间：2017-08-14 14:40

  本文关键词：纤维编织网增强混凝土加固隧道衬砌数值研究

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【摘要】：为了克服隧道衬砌内表面常用补强方法的不足,探索纤维编织网增强混凝土(Textile-reinforced concrete,TRC)加固隧道衬砌的适用性。开展界面黏结试验,分析TRC加固隧道衬砌的界面应力分布规律,在此基础上建立TRC加固隧道衬砌的合理数值模型并开展加固参数优化分析。结果表明:TRC加固隧道衬砌的最大界面应力出现在加固层端部,并沿着加固层迅速降低;TRC适合加固处于大偏心受压的衬砌截面,偏心距越大,增强效果越明显;采用提高纤维编织网用量的方法在一定程度上可以增强加固效果,但是增强趋势呈现出减弱趋势;隧道衬砌前期受力对加固效果存在负面影响,前期受力越大,加固效果越弱;采用TRC抑制衬砌张拉裂缝扩展的效果优异。
【作者单位】： 中冶建筑研究总院;中国京冶工程技术有限公司;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;同济大学地下建筑与工程系;
【关键词】： 隧道衬砌 纤维编织网增强混凝土 界面性能 数值分析 加固参数 裂缝
【基金】：国家重点基础研究发展规划(973)项目(2011CB013800) 国家自然科学基金面上项目(51478488)
【分类号】：U455.91
【正文快照】： 引言由于受地质、设计、施工以及服役过程中的大气气候、物理侵蚀和化学作用等其他因素的影响,隧道衬砌在运营期间会产生各种各样的病害,造成结构的安全性和稳定程度降低,严重时将产生危及行车安全的重大事故[1]。近年来,衬砌结构的加固补强已引起了国内外学者的广泛关注[1-3]

【参考文献】

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1 薛亚东;刘德军;黄宏伟;王明卓;;纤维编织网增强混凝土侧面加固偏压短柱试验研究[J];工程力学;2014年03期

2 徐世p，

本文编号：673193