广东高速公路路基内部含水率现场监测与分析

发布时间：2017-08-14 21:15

  本文关键词：广东高速公路路基内部含水率现场监测与分析

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【摘要】：针对广东省多雨、潮湿的气候特征,为了掌握路基内部含水率的真实变化情况,首次在2条高速公路试验段路基内部埋设水分传感器,进行路基含水率现场长期监测,分析其变化规律与原因。研究结果表明:路基内部含水率一直处于动态变化状态,主要与气候环境、路面质量状况、路堤结构型式及地下水位变化等诸多因素有关,并在一定条件下,达到相对平衡状态;当路面质量状况良好,路面入渗量很小时,路基内部含水率可一直处于疏干状态;反之当路面状况很差,路面入渗量很大,且排水系统较差时,路基可长时间处于饱和状态,对路面结构受力造成不利影响;路基内部含水率现场监测结果对完善路基路面防排水设计与施工具有重要参考价值。
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;广东华路交通科技有限公司;
【关键词】： 道路工程 路基 平衡含水率 现场监测 疏干状态 饱和状态
【基金】：广东省交通运输厅科技项目(2005-38,2009-02-009)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言中国高速公路路面结构设计中,路基土的主要控制参数是回弹模量[1],然而大多数路基土的回弹模量值与其含水率关系很大[2-4]。中国现行规范中采用最不利季节测定的土基回弹模量值作为土基强度的设计值,没有考虑一年中含水率变化情况及其对回弹模量的影响。在AASHTO 2002路

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本文编号：674733