岩溶区客运专线桥梁桩基沉降和注浆加固研究

发布时间：2017-08-16 01:06

  本文关键词：岩溶区客运专线桥梁桩基沉降和注浆加固研究

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【摘要】：新建铁路客运专线设计时速多为300 km以上,对桥梁桩基沉降量要求极高。全面分析岩溶区溶洞对桩基沉降的影响,准确预测岩溶区桩基的沉降量是铁路客运专线桥梁基础设计的难题。以郑徐铁路客运专线徐州特大桥岩溶区桩基工程为依托,通过建立桩基和溶洞地基有限元模型,系统分析了溶洞参数对桩基沉降的影响规律,并对比了不同注浆加固方案对岩溶区桩基沉降的控制效果。结果表明:溶洞顶板厚度、桩尖至岩溶层间岩土层厚度、溶洞尺寸大小及竖向线溶率均对桩基沉降有影响。其中,桩尖至岩溶层间岩土层厚度和溶洞顶板厚度对注浆加固效果影响较大,应根据具体情况进行分析以确定合理的注浆加固方案。
【作者单位】： 北京工业大学建筑工程学院;
【关键词】： 桩基 沉降 溶洞 线溶率
【基金】：国家自然科学基金项目(51278015)
【分类号】：U445.551
【正文快照】： 1工程背景本文以设计时速350 km的郑徐铁路客运专线徐州特大桥桩基工程为依托工程展开研究。该工程的覆盖型岩溶地基是该桥址区主要的不良工程地质问题,揭露溶洞的1 591个钻孔中,钻孔见洞率达59.26%,溶洞一般发育在基岩面附近0.5~10 m,呈单个或者串珠状发育,溶洞发育1~9层,洞

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本文编号：680717