条形荷载下土工格室加筋砂土路堤模型试验研究

发布时间：2017-08-21 05:18

  本文关键词：条形荷载下土工格室加筋砂土路堤模型试验研究

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【摘要】：为了探讨不同土工格室加筋方式对路堤应力变形特性和不均匀沉降的控制效果,分别对纯砂路堤边坡和土工格室加筋路堤进行多组模型试验,研究了土工格室焊距、埋深、加筋层数以及压实度对路堤承载力特性和变形特性的影响,同时结合土工格室材料应变的变化规律和加筋路堤的坡面变形状态分析了土工格室加筋路堤的破坏模式。试验结果表明:格室加筋效果随着焊距、加筋深度的减小而增加,随着压实度、加筋层数的增加而增加;土工格室加筋路堤承载力是纯砂的2.5倍左右,提高了路堤的极限承载力,减小了路堤沉降,并且土工格室加筋路堤坡面侧向位移比纯砂路堤减小了75%。
【作者单位】： 上海大学土木工程系;江苏省仪征市佳和土工材料有限公司;
【关键词】： 土工格室 加筋路堤 模型试验 压实度 侧向变形
【基金】：国家自然科学基金项目(41372280)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言土工格室作为一种新型土工合成材料,在施工过程中可以张拉成网格状,具有抗拉强度高,耐磨性好,质量轻等特点,可以有效的增加路堤边坡的整体性和稳定性,减小路堤的不均匀沉降和侧向变形[1-2],因此被广泛应用于铁路、公路、水利等各个领域。Bergado等[3]用试验和模拟等手段

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本文编号：711038