拥堵疏散的行人拥挤力仿真研究

发布时间：2017-08-21 21:03

  本文关键词：拥堵疏散的行人拥挤力仿真研究

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【摘要】：基于元胞自动机仿真研究拥堵疏散条件下行人拥挤力的产生、传递、吸收、抵消、累积等过程,以安全出口前拱形的拥挤疏散行人流为研究对象,研究拥挤致伤的生成机理.基于行人位置距安全出口的距离,生成趋于安全出口方向的拥挤力;引入拥挤力效果与合力参数,分别描述外界拥挤力对个体行人的作用效果与作用合力;引入吸收系数与抗死伤系数,分别描述拥挤力传递过程中行人对外界拥挤力的吸收与抵抗能力.研究表明,随吸收系数或抗死伤系数的增加,能有效预防疏散行人流的拥挤致伤;存在临界吸收系数与抗死伤系数,将系统区分为弱保护相位、强保护相位和完全保护相位;拥挤的死伤数量随疏散行人数量的增加而增加;而且,拥挤致伤的危险区域在安全出口前以安全出口中心线为对称轴呈"倒钟"形分布.
【作者单位】： 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室;河北联合大学建筑工程学院;
【关键词】： 疏散行人流 拥挤力 吸收系数 抗死伤系数
【基金】：教育部基本科研业务费专项基金(批准号:2013JBM046) 国家重点基础研究发展计划(批准号:2012CB725400) 国家自然科学基金(批准号:11172035,51338008) 北京城市交通协同创新中心资助的课题~~
【分类号】：U491;TP301.1
【正文快照】： 1引言密集行人流疏散过程中由于拥挤诱发的致伤事件,严重威胁行人的生命安全.疏散行人流的拥挤致伤,具有行人竞争安全出口空间、个体之间相互推挤、受伤倒地踩踏等特征,是交通流和颗粒流领域研究的热点.因此,拥挤致伤的形成机理是行人拥挤踩踏预防、步行设施设计以及疏散组织，

本文编号：715087