摩擦摆支座在高速铁路桥梁中的隔震性能研究

发布时间：2017-08-22 21:54

  本文关键词：摩擦摆支座在高速铁路桥梁中的隔震性能研究

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【摘要】：以我国高速铁路桥梁为例,建立合理的摩擦摆隔震桥梁力学模型,并通过数值模拟,对摩擦摆支座在高速铁路桥梁上的隔震效果进行研究。研究结果表明:建立隔震桥梁双自由度力学模型,能够较为准确地计算出隔震桥梁的地震响应;选用不同地震波,摩擦摆摩擦因数对高铁主梁最大位移影响规律不同;通过在桥墩与主梁间设置摩擦摆隔震装置,高铁桥梁主梁加速度、墩底剪力、墩顶位移隔震率分别可以达到40%、35%、50%;墩底剪力、主梁位移响应幅值随着桥墩高度增加有很大增加。
【作者单位】： 西南交通大学机械工程学院;
【关键词】： 高速铁路桥梁 摩擦摆 力学模型 数值模拟 桥墩高度
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金项目(2010ZT03)资助
【分类号】：U442.55;U443.36
【正文快照】： 近年来,我国高速铁路发展迅速,其中高架桥梁比重达到了50%以上,在遭遇地震灾害时,高架桥梁结构安全性等问题亟待解决[1-2]。桥梁隔震作为一种新型抗震技术,在近十几年的研究中不断深入[3-4],Anderson[5]进行了基于性能的隔震桥梁研究,Warn Whittaker[6]进行了减隔震简支梁桥原

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前4条

1 王丽,阎贵平,方有亮;隔震桥梁非线性地震反应分析[J];北方交通大学学报;2002年01期

2 曾聪;陶忠;潘文;张志强;;PTFE-不锈钢摩擦滑移隔震支座摩擦系数的影响因素研究[J];工程抗震与加固改造;2009年01期

3 陈永祁;杨风利;刘林;;摩擦摆隔震桥梁的设计及应用[J];工业建筑;2009年S1期

4 张贞阁,钟铁毅,王丽;铁路连续梁桥铅芯橡胶支座的减隔震研究[J];中国安全科学学报;2003年05期

【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 郑宇;王月明;吴芳;毛杰;;底部框架—抗震墙结构在平稳随机干扰下的响应[J];四川建筑科学研究;2008年01期

2 徐晓;郝文秀;王蕾;李红梅;;局部楼层设置耗能支撑的框架结构减震分析[J];四川建筑科学研究;2009年01期

3 郝婷s，

本文编号：721203