盾构隧道施工对砂性地层的扰动及管片受荷特征

发布时间：2017-08-23 05:19

  本文关键词：盾构隧道施工对砂性地层的扰动及管片受荷特征

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【摘要】：以西安地铁土压平衡式盾构穿越砂性地层为背景,采用颗粒流(PFC2D)数值方法研究盾构施工对砂性地层的扰动情况,同时通过现场测试获取砂性地层下盾构隧道管片衬砌的荷载分布和内力特征。研究结果表明,相对于黄土等粘性地层而言,砂性地层的颗粒性较为突出,盾构开挖引起的地层移动在空间分布上连续性较差,出现局部松动或欠密实区域。砂性地层透水性较好,孔隙水压力测试值与水头高度有很好的相关性,但土压力测试值要低于实际受力值。受各种施工荷载的影响,管片弯矩和轴力在盾尾脱环阶段波动较大,随着盾构的推进,盾尾注浆等施工荷载对结构受力的影响减小,当脱出盾尾10~15环后,管片内力逐渐稳定。研究成果可为砂性地层土压平衡盾构隧道的设计与施工提供参考。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 盾构隧道 砂性地层 扰动 颗粒流方法 现场测试
【基金】：国家自然科学基金(50908193,50925830) 四川省青年科技基金(2012JQ0021) 国家科技支撑计划课题(2012BAG05B03) 国家973计划课题(2010CB732105)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 1引言西安地铁工程沿线建筑密集、交通繁忙,区间隧道施工环境复杂,将穿越大量地下和地表建筑物或结构物,以及钟楼、古城墙等国家级文物保护单位,隧道施工对环境影响的控制在这些地段对比普通地段要求更为严格。在地质环境方面,西安地铁区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更

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本文编号：723208