时速200km城际铁路双线圆端形空心墩受力性能分析

发布时间：2017-08-26 06:25

  本文关键词：时速200km城际铁路双线圆端形空心墩受力性能分析

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【摘要】：结合时速200 km城际铁路双线圆端形空心墩设计实例,阐述铁路空心墩在非温差工况和温差荷载工况作用下的受力分析思路,总结出空心墩的受力特点和配筋原则。结论为:非温差工况作用下,墩身应力水平较低,仅需配置构造钢筋,按混凝土构件对墩身进行检算;温差工况作用下,部分墩身截面应力已超出混凝土的容许应力,需按计算配置钢筋,按钢筋混凝土构件对墩身进行检算;实体和空心交界处存在明显固端干扰效应,需局部加强钢筋布置。
【作者单位】： 中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院;
【关键词】： 城际铁路 空心墩 温差荷载 固端干扰
【分类号】：U441
【正文快照】： 1概述近年来,随着我国多条时速200 km城际铁路的新建,山区铁路墩高超过30 m的高墩桥梁已成为常见工程。与实体高墩相比,薄壁空心高墩由于具有受力性能好、纵横向刚度大、节省圬工量且滑模和翻模的施工技术成熟,在山区环境的高墩铁路桥梁中具有明显的优势,所以得到了广泛的运用

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本文编号：740199