青藏高原公路路面结构水热差异变化分析

发布时间：2017-08-28 20:45

  本文关键词：青藏高原公路路面结构水热差异变化分析

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【摘要】：通过对青藏高原北麓河地区大气降水以及沥青路面和砂砾路面下部浅层土体水热变化的连续监测,分析路面结构中降水、地温以及水分变化之间的关系.结果表明,在降雨时段,5 cm深度土体水分增加,沥青路面下部土体的水分增量约为砂砾路面的2倍.砂砾路面20 cm及以下深度范围水分增加,而沥青路面下部水分变化量小于0.3%.砂砾路面下部土体间存在良好的水力联系,沥青路面结构中的隔水层阻隔了层中水热交换.面层中水分的波动与降水密切相关,基层水分变化受地温控制.路面结构的隔水层增加了面层的蒸发量,同时造成层下水分的大量聚集和路基储热量的增加,表现为基层地温明显高于面层.水热交换的差异是造成沥青路面热效应的重要原因之一.
【作者单位】： 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室;中国科学院寒区旱区环境与工程研究所青藏高原北麓河冻土工程与环境综合观测研究站;
【关键词】： 沥青路面 降雨 透水性 水分 地温
【基金】：国家自然科学基金资助项目(41301071,41330634) 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所青年人才成长基金资助项目
【分类号】：U416.2
【正文快照】： 注[2-4].研究表明,当空隙率大于8%时,沥青路面透水系数急剧增长;当空隙率小于8%时,沥青路面透水系数较小.针对元磨高速公路沥青路面结构层的原位渗水试验结果表明,基层透层沥青和水泥稳定层为不透水和弱透水层,渗透系数分别为0.000 38和0.012 cm/s[5].沥青路面结构中不透水层

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