不等跨连拱铁路隧道围岩压力分布及受力特征模型试验研究

发布时间：2017-08-29 05:13

  本文关键词：不等跨连拱铁路隧道围岩压力分布及受力特征模型试验研究

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【摘要】：以兰渝铁路新作坊隧道洞口明挖段不等跨连拱结构为背景,采用室内模型试验的方法,对不等跨连拱铁路隧道围岩压力分布及受力特征进行研究。试验结果表明:隧道水平侧压力均小于竖向围岩压力,拱顶处侧压力小于墙脚处侧压力,小洞侧侧压力系数平均为0.55,大洞侧侧压力系数平均为0.65;中隔墙顶部围岩压力均大于拱顶处围岩压力,且大洞拱顶围岩压力约为小洞的1.2倍;隧道结构总体为小偏心压弯构件,大洞所承受的轴力总体比小洞承受的轴力大20%~30%;隧道先后在大小洞靠近中隔墙的拱腰及仰拱处破坏,最终发生整体失稳;靠近中隔墙的大小洞拱腰及仰拱是设计施工时应重点关注的部位;最终获得不等跨连拱铁路隧道的围岩压力分布模式,研究结果可以直接指导新作坊隧道结构的设计与施工,有利于完善不等跨连拱隧道设计施工理念。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;中铁二院工程集团有限责任公司;
【关键词】： 不等跨连拱隧道 围岩压力 受力特征 模型试验
【基金】：国家自然科学基金资助(No.51378435) 教育部创新团队发展计划(No.IRT0955) 中央高校基本科研业务费专项资金(No.SWJTU11ZT33)~~
【分类号】：U451.2
【正文快照】： 1引言近年来,随着高速铁路的快速发展,隧道迎来了大量建设的新时期。较一般的隧道不同,连拱隧道因具有空间利用率高,占地面积少,对线路线型具有高度适应性等优点而出现在洞口地形狭窄段、短隧道以及一些线路的并行段和折返线。由于连拱隧道跨度大、施工工序复杂、隧址区地质条

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本文编号：751484