交叉口直行待行区时空资源集成优化模型
本文关键词：交叉口直行待行区时空资源集成优化模型
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【摘要】：直行待行区是提高信号控制交叉口空间资源利用率、提高直行进口道通行能力、降低直行车道车辆排队长度及缓解交叉口拥堵的有效方法.探讨了信号控制交叉口直行待行区的设置条件及其利弊,分析了直行待行区设置前后的直行进口道车辆运行特征.针对直行待行区设置后会增加车辆二次起动-停车而造成的车辆油耗及尾气排放增加等问题,提出了一种以车辆排队长度最短、直行进口道通行能力最大、车辆平均停车率最小为优化目标的交叉口直行待行区时空资源集成多目标优化模型.通过VISSIM仿真对该优化模型进行有效性分析,仿真结果表明通过合理设置直行待行区长度,并配以直行相位协调控制策略,能够提高交叉口直行待行区交通运行效益及环境效益.
【作者单位】： 上海理工大学管理学院;
【关键词】： 交通工程 直行待行区 时空资源 多目标优化 模型与仿真
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51008196) 上海市一流学科建设资助项目(S1201YLXK) 上海市研究生创新基金资助项目(JWCXSL1302)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 随着城市与社会经济的不断发展,汽车保有量大幅增加,交通拥堵现象愈发严重.然而,道路资源有限,通过新建道路等方式无法解决交通问题,只有从有限的道路资源入手,进行道路交通精细化管理,提高道路资源利用率,才能有效缓解交通拥堵问题.信号控制交叉口的时空优化设置对缓解交叉口
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4 Q，
本文编号：757224
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