考虑禁左条件的用户均衡交通配流模型与算法

发布时间：2017-09-01 03:11

  本文关键词：考虑禁左条件的用户均衡交通配流模型与算法

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【摘要】：交叉口处左转车流是对车流量影响较大的一个流向,也是造成城市交通拥挤和交通事故的关键因素之一,所以越来越多的城市路网选择在交叉口禁止左转来保障主干路车流通畅.在禁左的情况下,出行者究竟如何选择出行路径,究竟应该在哪些交叉口采取禁左管理可以使网络总旅行时间最小?针对以上两个问题,将根据用户均衡(UE)原理,建立考虑交叉口禁左条件的交通配流双层规划模型.利用Frank-Wolfe算法,对下层模型中的出行车辆进行配流,并返回到上层模型计算网络总旅行时间,通过遗传算法确定设置禁左交叉口位置,使得网络总旅行时间达到最小.根据数值算例,展现合理设置禁左交叉口的位置,可以使得交通网络总费用减小.
【作者单位】： 内蒙古大学计算机学院;
【关键词】： 城市交通 禁左 用户均衡 交通配流 双层规划
【基金】：国家自然科学基金(71261016) 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-12-1016) 内蒙古自然科学基金项目(2014JQ03)
【分类号】：U491;TP301.6
【正文快照】： 1引言如今,私家车不断地涌入有限的城市交通路网,交通拥堵的现象越来越严重,人们大量出行时间浪费在路上,不仅造成了环境污染,而且导致更多的交通事故发生.其中,左转车流由于会在交叉口与反向直行车流产生冲突,已成为交通拥堵和交通事故的主要原因之一W.如图1(a)所示,左转车辆

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本文编号：769574