南京纬三路过江通道超大直径泥水盾构始发关键技术研究
发布时间：2017-09-01 03:26
本文关键词：南京纬三路过江通道超大直径泥水盾构始发关键技术研究
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【摘要】：南京纬三路过江通道工程始发段具有覆盖土层薄、左右线间距小、始发进洞坡度大、曲线始发、始发井空间小等特点。通过相关工程经验比选,采用水泥搅拌桩加固和冻结加固,由于始发段不能在始发架上转弯,因而采用割线始发技术;始发进洞时,洞门密封钢环的密封方式与安装精度决定了始发阶段的密封效果,本文介绍了一种新型的洞门密封方式;由于始发井设计长度方向空间不够,将钢负环设计为常规管片的分块方式,采用管片拼装机进行拼装;针对南京纬三路工程地质情况,系统地介绍了始发泥水建压技术。采用以上关键技术,纬三路过江通道工程始发阶段盾构实际掘进姿态与设计姿态保持在规范允许范围内,始发架牢固可靠,钢负环拼装定位精确,密封钢环密封效果良好。
【作者单位】： 中交第二航务工程局有限公司工程装备分公司;中交第二航务工程局有限公司技术中心;
【关键词】： 南京纬三路过江通道 超大直径盾构 浅覆土 泥水盾构 密封钢环 始发 钢负环 泥水建压
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 0引言自世界上第1个直径大于14 m的超大直径盾构隧道工程——日本东京湾海底隧道工程[1]1996年建成至今,国内外已经陆续建成了德国易北河第四隧道、绿色心脏隧道、马德里M30环线隧道、崇明长江隧道、南京纬七路长江隧道、上海上中路隧道、上海军工路隧道等超大型盾构隧道[2-3]
【相似文献】
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1 ;国家发展改革委员会规划长江过江通道[J];城市道桥与防洪;2004年05期
2 ;聚焦 过江通道[J];温州w，
本文编号：769660
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