基于随机松弛时间的行程时间可靠性计算模型

发布时间：2017-09-01 03:30

  本文关键词：基于随机松弛时间的行程时间可靠性计算模型

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【摘要】：提出了基于随机松弛时间的行程时间可靠性动态计算模型。研究了交通系统内部车辆间相互干扰作用对行程时间可靠性的影响。运用交通流动力学理论建立模型,证明了模型的各项异性,并基于蒙特卡洛和欧拉折现法设计相应的求解算法。模型能够较好地反映给定交通供需条件下的行程时间可靠性退化规律,量化交通流内部车辆间相互干扰对行程时间可靠性的影响。算例分析表明车辆间相互干扰程度的加剧会引起行程时间可靠性退化轨迹的明显改变,干扰越剧烈,动态行程时间可靠性的退化速度越快、达到稳定状态时的行程时间可靠性水平越低。拓展了传统行程时间可靠性计算模型仅考虑外部供需的局限性,探讨了交通流松弛时间的随机波动对行程时间可靠性的影响。所建模型和方法可以为高速公路、城市快速路、主干道等大型设施的动态行程时间可靠性预测提供理论依据和实践参考。
【作者单位】： 常州大学经济管理学院;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;上海交通大学安泰经济管理学院;
【关键词】： 随机松弛时间 行程时间可靠性 交通流 内部因素 退化轨迹
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51478266;71001067)资助
【分类号】：U491.112
【正文快照】： (51478266、71001067)资助行程时间可靠性定义为在给定的时间内从出发地到目的地成功出行的概率,揭示了行程时间易变性的规律,是当前衡量交通系统绩效的重要指标。Asakura等[1]第一次明确地阐述这一概念:假设Ta是服从一定分布的随机变量,则行程时间可靠性定义可表示如式(1)。R

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本文编号：769688