面向双目标时刻瓶颈模型——交通错峰原理

发布时间：2017-09-03 00:23

  本文关键词：面向双目标时刻瓶颈模型——交通错峰原理

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【摘要】：揭示了交通错峰管理的基本原理及错峰政策缓解交通拥堵的判决条件.通过对Vickrey瓶颈模型进行双目标时刻的扩展,引入了错峰黏性系数,提出了双峰相定理和混行相定理.双峰相定理给出了排队呈现双峰和单峰的充分必要条件,混行相定理给出了排队呈现单峰时两类出行者出发时刻混行的条件及人数比例.当错峰间隔固定时,科学调整不同类别出行人数的比例,可以降低总排队时间,减缓交通拥堵.当总人数固定时,错峰间隔超过一定阈值,错峰出行才能够降低总排队时间.最后的数值算例对结论进行了验证.
【作者单位】： 北京航空航天大学经济管理学院;
【关键词】： 瓶颈模型 错峰 拥堵 交通 优化 管理科学
【基金】：国家自然科学基金资助项目(70971003)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言舒缓通勤高峰时间的交通拥堵,是个世界性管理难题.尽管各国有关政府机构不断改善交通基础设施,致力提高道路通行能力,但交通供给还是满足不了交通需求.在交通需求管理方面,20世纪60年代,德国经济学家[1]率先提出了弹性工作制的调控方法,试图通过错开目标到达时刻,达到分

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：781771