采空区上方高速铁路桥梁群桩基础模型试验研究

发布时间：2017-09-09 22:26

  本文关键词：采空区上方高速铁路桥梁群桩基础模型试验研究

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【摘要】：目前有关采空区桥梁群桩基础的受力机制和沉降特性的研究成果还十分匮乏。以合肥-福州高速铁路官山底特大桥采空区群桩基础为原型进行缩尺模型试验研究。根据相似理论计算出模型相似常数,试验确定相似材料后进行模型制作,通过多级荷载试验获取了桩的内力,桩间土的应力,桩、承台、土和采空巷道顶板的沉降3大类数据,得出了模型中桩和桩间土的荷载特性和基础沉降规律。研究表明:采空区对桩承载力的影响与荷载大小成反比关系;所有桩均未出现桩侧负摩阻力,穿过采空区的桩的侧摩阻力分布重心下移程度较正常地层桩明显;采空区群桩不均匀沉降存在临界荷载值,超过此值后,采空区顶板岩土层与基础下正常岩土层的差异沉降不再增加。基于试验结果和理论分析,建立了以现有规范为基础的采空区单桩承载力计算公式和采空区群桩沉降计算公式。
【作者单位】： 西南交通大学地球科学与环境工程学院;广西科技大学土木建筑工程学院;中铁十九局集团有限公司;
【关键词】： 高速铁路 采空区 群桩基础 模型试验 承载力 沉降
【基金】：国家自然科学基金项目(No.41172260,No.41372292,No.51108393) 高等学校博士学科点专项科研基金(No.20110184110018) 教育部创新团队资助(No.IRT13092)
【分类号】：U443.15
【正文快照】： 1引言高速铁路线路选线时对于矿层大面积开采的大型采空区一般采取绕避措施;而对于小型采空区则采取注浆加固或其他工程结构加固措施后,铁路在其上方通过。近年来,国内外关于采空区和其上建筑物相互关系的研究,主要集中在采空区建筑物基础加固[1]、上覆软弱岩层地面控制[2]以

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