富水角砾岩岩溶隧道综合加固效应及基底稳定性分析

发布时间：2017-09-10 00:06

  本文关键词：富水角砾岩岩溶隧道综合加固效应及基底稳定性分析

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【摘要】：以沪昆铁路麻拉寨隧道为工程背景,采用FLAC3D软件建立隧道三维数值模型,对采用大管棚加小导管综合超前支护、中台阶拱脚纵梁加固及中台阶添加临时仰拱等加固措施进行数值模拟分析。结果表明:中台阶拱脚纵梁的加固能明显增强初期支护拱脚的稳定性;综合加固措施对控制隧道围岩变形效果较好,对改善初期支护受力状态,特别是改善拉应力非常明显。在此基础上,模拟分析不同激振频率下隧道基底有、无桩筏基础情况下列车动荷载对隧道基底工后沉降和振动的动力响应规律。结果表明:激振频率对各测点沉降和振动速度的影响均较小,且高频激振对结构产生的危害要小于低频激振;采用桩筏基础加固隧道基底,对减小隧道基底沉降和振动速度的作用均非常明显,其最大沉降和最大振动速度比无桩筏基础时减小40.7%和74.4%,从而满足了相关要求,为隧道后期运营安全提供了保障。
【作者单位】： 石家庄铁道大学土木工程学院;中铁十七局集团第三工程有限公司;
【关键词】： 岩溶隧道 围岩变形 加固措施 桩筏基础 动力响应 基底稳定性
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51478277) 河北省大型基础设施防灾减灾协同创新中心项目 河北省自然科学基金资助项目(E2013210119) 河北省高等学校科学技术研究基金资助项目(QN20131179,ZD20131065)
【分类号】：U457.3
【正文快照】： 随着国家对交通工程基础建设投资规模的加大,特别是对西北和西南地区的铁路、公路基础设施投入,越来越多的隧道工程不可避免地需要穿越岩溶高发区。沪昆铁路麻拉寨隧道(DK609+235—DK611+875,全长2 640m),采用短三台阶法施工,最大开挖跨度达15.06m,最大开挖高度达12.56m,隧道

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本文编号：823558