基于交通安全的公路景观绿化设计

发布时间：2017-09-10 15:27

  本文关键词：基于交通安全的公路景观绿化设计

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【摘要】：随着我国公路里程的不断增长与国民生活层次的不断提升,国民对公路服务水平提出了更高的期望,希望更加安全与舒适的行车环境。景观绿化作为公路行车环境的重要组成部分,一直以来也是行业研究的热点,但我国公路景观绿化设计大多侧重于美化功能,其对交通安全的影响和作用考虑不足。因此从交通安全的角度,对公路景观绿化设计进行系统而全面的研究是十分必要的。论文在总结国内外相关研究,分析我国公路交通安全事故与景观绿化关系的基础上,基于交通安全需求,从行车视距、中央分隔带植物防眩与驾驶员心、生理等方面对公路景观绿化设计进行了研究。在分析不同交通组织方式的平面交叉视距要求的基础上,提出了平面交叉景观绿化的控制区域,建立了相关计算模型,提出了控制区域内灌木的最大高度值,乔木的最大株径值、最小株距值和树干枝条的最小高度值。在保障停车视距范围视线通透性的基础上,通过建立几何模型计算分析,提出了环形平面交叉中心岛景观绿化控制区域和区域内植物最大高度值。在确定标志牌视认距离的基础上,结合驾驶员视觉特性,提出了互通式立交出口前端的景观绿化控制区域长度值。采用车辆减速和换道理论,对互通式立交入口前端主线安全视距进行计算分析,结合匝道安全视距,提出了互通式立交入口端景观绿化控制区域。基于横净距计算模型,提出了弯道内侧和中央分隔带弯道处保证视距的景观绿化控制区域。在分析中分带和同向分隔带开口处车辆行驶特性与驾驶员视觉特性的基础上,提出了相应景观绿化控制区域。通过建立的中央分隔带防眩植物株距计算模型,提出了最不利情况下平直和平曲路段不同冠幅植物防眩株距值。在考虑公路横坡与植物冠幅因素的基础上,结合路段的平纵面几何参数方程,构建了平直、平曲路段和竖曲线路段植物防眩高度计算模型,并提出了植物防眩高度建议值。提出了标志性植物概念,在分析驾驶员视觉特性和反应过程的基础上,提出了标志性植物纵向布设、横向布设、顶端距路面高度、种类选择、布置形式的控制要求。基于刺激频率与心率下降实验研究,提出了单一绿化段合理长度。结合光线闪烁不适频率和隧道出入口视觉过渡模型进行研究,提出了行道树设置间距和隧道出入口减光段设置长度。在考虑驾驶员视觉效果的基础上,提出了不完全遮蔽的理念和遮蔽栽植设置间距。对色彩对比关系和色彩心理学进行研究,提出了绿化植物的色彩选择和搭配组合。
【关键词】：景观绿化设计 交通安全 视距 防眩 心、生理 景观绿化控制区域
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U418.9
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 绪论10-17
• 1.1 研究背景和意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-14
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-14
• 1.3 主要研究内容和技术路线14-17
• 1.3.1 主要研究内容14-15
• 1.3.2 技术路线15-17
• 第二章 我国公路景观绿化存在的交通安全问题17-28
• 2.1 景观绿化对行车视距的不良影响17-20
• 2.2 中央分隔带的绿化防眩问题20-21
• 2.3 景观绿化对驾驶员心、生理的不良影响21-26
• 2.4 绿化植物侵占公路净空26
• 2.5 绿化植物遮挡公路安全设施26-27
• 2.6 高大乔木侵入路侧净区内27
• 2.7 本章小结27-28
• 第三章 基于视距的公路景观绿化设计28-51
• 3.1 平面交叉范围内景观绿化设计28-36
• 3.1.1 平面交叉视距三角形内景观绿化布置28-34
• 3.1.2 中心岛的景观绿化布置34-36
• 3.2 互通式立交出入口前端景观绿化设计36-41
• 3.2.1 互通式立交出口匝道前端景观绿化设计36-38
• 3.2.2 互通式立交入口匝道前端景观绿化设计38-41
• 3.3 弯道处景观绿化设计41-46
• 3.3.1 公路弯道内侧的景观绿化设计41-44
• 3.3.2 弯道处中央分隔带的景观绿化设计44-46
• 3.4 不封闭的中分带开口处景观绿化设计46-48
• 3.4.1 中分带开口处景观绿化控制区域46-48
• 3.4.2 景观绿化的布置要求48
• 3.5 同向分隔带开口处景观绿化设计48-50
• 3.5.1 同向分隔带开口处景观绿化控制区域48-50
• 3.5.2 景观绿化的布置要求50
• 3.6 本章小结50-51
• 第四章 基于防眩的中央分隔带景观绿化设计51-64
• 4.1 中央分隔带景观绿化植物种植株距51-53
• 4.1.1 平直路段植物种植株距51-52
• 4.1.2 平曲线路段植物种植株距52-53
• 4.2 中央分隔带景观绿化植物高度控制53-63
• 4.2.1 平直路段植物高度控制53-55
• 4.2.2 平曲路段植物高度控制55-57
• 4.2.3 竖曲线路段植物高度控制57-63
• 4.3 本章小结63-64
• 第五章 基于驾驶员心、生理的公路景观绿化设计64-84
• 5.1 对驾驶员起指示和视线诱导作用的景观绿化设计64-74
• 5.1.1 标志性植物的指示作用64-71
• 5.1.2 景观绿化植物在视线诱导上的运用71-74
• 5.2 缓解驾驶员心、生理疲劳的景观绿化设计74-76
• 5.2.1 单一景观绿化段合理长度的确定74-75
• 5.2.2 彩色景观段的设置75-76
• 5.3 消除光线明暗变化不利影响的景观绿化设计76-80
• 5.3.1 基于频闪现象的行道树间距设置76-77
• 5.3.2 基于隧道出入口明暗过渡安全性的绿化植物设置77-80
• 5.4 消除不良视觉效应的景观绿化设计80-83
• 5.4.1 对景观突兀处的遮蔽栽植80-81
• 5.4.2 避免视觉污染的景观绿化设置81-83
• 5.5 本章小结83-84
• 结论与展望84-86
• 主要研究成果84-85
• 论文主要创新点85
• 需要进一步研究的问题85-86
• 参考文献86-90
• 攻读学位期间取得的研究成果90-91
• 致谢91

【参考文献】

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本文编号：825066