隧道集中排烟道沿程阻力系数模型
本文关键词：隧道集中排烟道沿程阻力系数模型
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【摘要】：结合典型隧道工程,利用相似理论建立了隧道排烟阻力试验模型,介绍隧道排烟模型试验系统的组成及沿程阻力系数的试验测定方法,利用Colebrook公式验证了该试验方法的正确性,分析排烟道壁面绝对粗糙度和漏风对沿程阻力系数测定的影响。结果表明,提出的沿程阻力系数的测试方法的试验值和理论计算值吻合较好;排烟道壁面绝对粗糙度对沿程阻力系数的影响较为显著,有效降低排烟道壁面绝对粗糙度可减小排烟阻力;排烟道漏风增加了排烟阻力,导致沿程阻力系数的测试值随着测试长度增加而增大;综合考虑多种因素,得出排烟道沿程阻力系数值范围为0.014~0.023。
【作者单位】： 天津商业大学机械工程学院;公安部天津消防研究所;
【关键词】： 隧道工程 排烟道 沿程阻力系数 模型试验 粗糙度
【基金】：国家“十二五”科技支撑计划项目“隧道救援站灭火技术应用研究”(2014BAK17B03)
【分类号】：U453.5
【正文快照】： 隧道工程中采用的排烟模式主要有纵向排烟和集中排烟两种。集中排烟模式通过设置与主体分离的独立排烟道进行通风排烟,排烟道的沿程阻力系数是公路隧道通风排烟设计中排烟阻力计算的关键设计参数之一,直接决定排烟风机的选型。若排烟阻力计算过大,会造成风机选型过大,增加风机
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