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低频GPS数据和交叉口延误下的行程时间估计

发布时间:2017-09-12 09:16

  本文关键词:低频GPS数据和交叉口延误下的行程时间估计


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【摘要】:为解决低频GPS数据条件下路段行程时间估计误差较大的问题,分析了车辆在道路交叉口影响区域的延误特征,根据两个相邻GPS点跨越一个或多个交叉口,以及跨越的交叉口影响区域Qg有无GPS点,划分了4种GPS分布类型,并设计了相应类型的基于交叉口延误计算的路段行程时间插值算法.以北京市八角地区实际GPS数据为例验证了本文算法,结果表明:在平峰和高峰时段,用本文算法计算的路段行程时间的平均绝对相对误差不超过14%;与改进插值法相比,平均估计精度提高了7.9%,在交叉口延误时间较大的路段效果更显著.
【作者单位】: 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室;
【关键词】行程时间 低频采样 GPS 延误时间 插值法
【基金】:首都世界城市顺畅交通协同创新中心资助项目(PXM2014_014212_000020) 城市道路交通智能控制人才培养资助项目(PXM2014_014212_000053) 北京市优秀人才培养资助项目(2012D005002000006)
【分类号】:U491
【正文快照】: 路段行程时间是反映道路拥挤程度最为直观的交通参数,也是车辆路径诱导的基础数据和交通状态判别的决策依据.近年来,利用GPS浮动车技术作为采集手段进行路段行程时间估计的研究有很多,主要包括以下过程:GPS地图匹配、行驶路径估计、单车路段行程时间估计、交通流路段行程时间(

【参考文献】

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3 Q,

本文编号:836350


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