考虑公交优先的过饱和交叉口交通信号控制

发布时间：2017-09-13 04:27

  本文关键词：考虑公交优先的过饱和交叉口交通信号控制

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【摘要】：以提高过饱和交叉口通行能力和避免溢流为首要目标,同时考虑过饱和交通状态下的公交优先需求,首先在车流组合相容性及路段放行约束分析的基础上,设计了动态相位组合方法。然后从交叉口过饱和交通特征出发,提出了考虑公交车辆权重的过饱和交叉口信号控制关键参数及其计算方法。最后建立了模糊控制系统以实现过饱和交叉口分布式关联控制。仿真结果表明:本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够提高路口的平均流量,同时使公交车辆在单个路口平均延误时间有所降低。
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室;
【关键词】： 交通运输系统工程 过饱和交叉口 公交优先 动态相位组合 集散波 模糊控制
【基金】：“863”国家高技术研究发展计划项目(2012AA112401) 北京市教委科技计划面上项目(KM201210009001)
【分类号】：U491.5
【正文快照】： 室,北京100144)0引言城市机动车数量的不断增加导致道路资源与交通需求间的矛盾更加明显。与非饱和交通状态下信号控制的目标不同,过饱和交通控制往往以避免交叉口溢流作为首要目标,在此基础上尽量使交叉口或路网的通行能力达到最大。围绕过饱和交叉口信号控制问题,国内外众多

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本文编号：841516