分离式双箱梁斜拉桥涡激振动试验研究——以港珠澳江海直达船航道桥为例

发布时间：2017-09-13 13:43

  本文关键词：分离式双箱梁斜拉桥涡激振动试验研究——以港珠澳江海直达船航道桥为例

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【摘要】：为了研究分离式双箱梁斜拉桥的涡激振动特性,以港珠澳江海直达船航道桥为研究对象,以风洞试验为研究手段,分析加风障、增设不同开槽率的中央底板、改变腹板角度和增设导流板等气动措施对主梁涡激振动特性的影响,以及在不同风攻角下不同气动断面的涡激振动特点。试验和分析结果表明:风障虽然不能避免涡激振动的发生,但是可以有效地减小涡激振动的振动幅度;底板开槽可以有效地控制涡激振动的发生,并存在1个最佳开槽率;改变幅板角度可以有效地避免二阶涡激振动的发生,但对一阶涡激振动影响效果不明显;相比较而言,导流板设置在断面两侧是对主梁断面进行涡激控制最有效的措施。
【作者单位】： 西安建筑科技大学土木工程学院;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;长安大学公路学院;
【关键词】： 涡激振动 风洞试验 气动措施
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51078038) 陕西省教育厅专项科研计划项目(14JK1436) 西安建筑科技大学青年科技基金(QN1306)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 分离式双箱梁桥由于其颤振稳定性较好,目前在大跨度高等级公路桥梁中广泛应用。理论和试验研究表明,在箱型加劲梁中央设置开口后能显著提高大跨度缆索桥的颤振稳定临界风速,但涡振性能却不如开口前的闭口箱梁[1-6]。虽然涡激振动不会像颤振一样引起桥梁毁灭性的破坏,但由于其

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本文编号：844047