盾构隧道下穿铁路站场施工影响研究

发布时间：2017-09-15 12:35

  本文关键词：盾构隧道下穿铁路站场施工影响研究

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【摘要】：随着国家基础设施的不断建设,铁路与地铁工程的快速发展使得地铁施工所面对的问题越来越多,出现许多城市轨道交通与铁路交叉穿越等较为复杂的施工问题,苏州市轨道交通四号线盾构穿越苏州站(京沪线上行K1368+121、下行K1368+211),是由地铁2号线和4号线上下层平面交叉设站通过,工程难度较大。为了在施工中保证铁路运营的安全,论文运用有限元软件Plaxis建立三维数值计算模型,从理论上研究了新建隧道开挖对铁路产生影响的原因,并研究地层、既有路基存在的变形模式。并根据现场监测数据,对本工程进行了信息化施工方面的研究。(1)从理论上研究了新建隧道开挖对铁路产生的影响,分析了隧道下穿施工引起地层、路基、既有铁路的变形规律及沉降结构变形控制指标的制定原则、方法和公路、铁路的沉降控制标准。(2)针对本工程,运用有限元软件Plaxis建立计算模型,分析了盾构隧道下穿施工引起的火车站北广场地下空间、北下沉广场、南北中央联系通道(南站房既有线下方)、南广场地下空间等建(构)筑物的沉降和抗拔桩的侧向变形,以及框架结构与桩基的内力,最终得出施工引起的沉降变形满足设计规范的要求。(3)运用实际监测数据结合数值模拟,在下穿既有结构工程中有效地预测既有结构施工中的变形问题,可为施工中的既有结构的变形预测提供一种可行的方法,便于施工中更好的制定施工辅助方案,保护铁路运营的安全。
【关键词】：穿越施工 数值模拟 施工控制 信息化施工
【学位授予单位】：中国铁道科学研究院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U455.43
【目录】：

• 致谢4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 绪论9-12
• 1.1 研究背景及意义9
• 1.2 国内外研究现状9-10
• 1.3 研究内容及方法10-12
• 2 盾构隧道下穿对铁路的影响12-19
• 2.1 盾构隧道下穿施工引起的地层变形机理12-14
• 2.2 下穿施工引起既有路基变形分析14-16
• 2.3 下穿施工对既有铁路的影响及破坏形式16-18
• 2.4 小结18-19
• 3 结构沉降变形控制指标19-23
• 3.1 控制指标的制定19-21
• 3.2 城市公路沉降控制标准21
• 3.3 铁路轨道结构沉降控制标准21-22
• 3.4 小结22-23
• 4 苏州轨道交通四号线下穿苏州火车站站场施工方案分析23-68
• 4.1 工程地质概况23-27
• 4.2 盾构隧道结构施工影响分析27-60
• 4.3 下穿苏州火车站站场信息化施工及影响分析60-66
• 4.4 小结66-68
• 5 结论68-69
• 参考文献69-71
• 附录Ⅰ：作者简历及科研成果71-72
• 附录Ⅱ: 学位论文数据集72-73
• 详细摘要73-84

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