高桩码头体系被动桩特性及破坏机制

发布时间：2017-09-18 05:40

  本文关键词：高桩码头体系被动桩特性及破坏机制

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【摘要】：为深入了解高桩码头结构体系在最不利工况下的被动桩特性及破坏机制,考虑桩土共同作用、地基土弹塑性性质、桩土界面接触不连续特性以及码头结构材料非线性,采用有限元方法研究了码头结构在最不利工况下的受力变形特性及塑性铰分布规律,一定程度上为施工设计提供参考.计算结果表明:岸坡变形导致码头结构内力分布明显地向海侧调整,从而引起靠岸侧桩基产生较大拉力,处于不利工作状态;靠岸侧边桩弯矩沿桩身呈先增大后减小的分布规律,其余桩体弯矩则均沿桩身呈逐渐增大的分布形式;桩顶与码头面板连接处因钢筋较先进入塑性状态而形成塑性铰,在工程设计中应予以重视.
【作者单位】： 大连海事大学土木工程系;北京工业大学建筑工程学院;
【关键词】： 岸坡变形 高桩码头 最不利工况 被动桩 有限元 塑性铰
【基金】：国家自然科学基金项目(50809009) 辽宁省教育厅一般项目(L2013305) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014326)
【分类号】：U656.113
【正文快照】： 0引言为满足停靠船舶的水深要求,码头前沿通常需要挖深,而为形成港区需要的陆域场地并与陆上交通相衔接,需对码头后侧进行大规模高深回填,这样的前挖后填过程必然会破坏土体原有的平衡状态,导致岸坡变形,从而对码头桩基产生影响[1-6].码头桩基不仅承受上部结构传来的使用荷载,

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3 方t，

本文编号：873736