基于行车安全的连续轨道桥梁抗震设计研究

发布时间：2017-09-19 02:13

  本文关键词：基于行车安全的连续轨道桥梁抗震设计研究

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【摘要】：为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,以轨道交通中广泛使用的连续轨道桥梁为研究对象,通过建立的地震荷载作用下车—轨—桥系统动力响应分析模型,模拟了列车在不同强度和卓越频率的人工地震波作用下过桥的全过程,分析了车辆类型、地震强度和频谱特征等因素对车辆与桥梁结构动力响应的影响;采用日本关于行车安全度的评价指标(脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力)作为地震时桥上车辆运行安全的评定标准,以列车脱轨临界状态时的桥梁动力响应作为桥梁振动的限值,统计得到了确保地震发生时列车安全运行的桥梁容许横向位移限值和横向加速度限值,绘制了桥梁振动限值曲线,并利用拉格朗日插值法得到曲线的数学表达式。研究结果表明,规范规定的桥梁横向位移限值有时不能满足地震作用下车辆运行安全的要求,对位于地震区的连续轨道桥梁横向振动位移限值的确定需要考虑地震动强度和频谱特性的影响。
【作者单位】： 北方工业大学土木工程学院;
【关键词】： 行车安全 轨道桥梁 连续梁桥 容许限值 抗震设计
【基金】：北京市自然科学基金资助项目(8112013)
【分类号】：U442.55
【正文快照】： 桥梁横向振幅是列车运行荷载作用下,桥梁结构的几何特性、物理特性以及动力特性在桥梁横向刚度上的综合反映[1],为保证行车安全性,应当对桥梁横向振幅加以限制;而目前在我国的城市轨道交通设计中未见有对桥梁横向振幅行车安全限值的明确规定。本文以预应力混凝土箱形连续轨道

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