公路简支梁桥车辆走行性及乘坐舒适性研究
本文关键词:公路简支梁桥车辆走行性及乘坐舒适性研究
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【摘要】:将车辆和桥梁视为2个分离子系统,分别建立车辆和桥梁的振动方程,通过车桥接触点的位移协调条件及相互作用力相等原则将车、桥振动方程耦合,采用Ansys大型通用有限元程序中的APDL语言编制了该车桥耦合时变系统振动方程迭代计算的命令流,计算汽车通过公路简支梁桥时的车辆、桥梁动力响应,探讨车辆重量、悬架刚度、轮胎刚度,桥梁抗弯刚度与阻尼,行车速度、路面等级等因素对车辆走行性及乘坐舒适性的影响。结果表明:随车重的增加,车辆走行性和乘坐舒适性增加;随车辆悬架刚度和车辆轮胎刚度增大,车辆走行性变差,乘坐舒适性降低;桥梁参数对车辆走行性和乘坐舒适性的影响较小;随行车速度提高,乘坐舒适性降低;路面等级越差,车辆走行性和乘坐舒适性越低。
【作者单位】: 郑州大学土木工程学院;河南省城市规划设计研究总院有限公司;
【关键词】: 简支梁桥 车桥耦合振动 车辆走行性 乘坐舒适性
【基金】:河南省交通运输厅科技项目(编号:2008P250)
【分类号】:U448.217
【正文快照】: 目前对铁路桥梁车辆走行性和乘坐舒适性的研究较多,提出了许多评价车辆走行性和乘坐舒适性的指标,得出了影响乘坐舒适性的主要因素是车体振动加速度。对公路桥梁车桥耦合时变系统研究的重点是车辆与桥梁振动响应,对车辆通过桥梁时的车辆振动响应、车辆走行性、乘客乘坐舒适性
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,本文编号:892266
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