大跨度连续刚构桥现场砼收缩徐变试验研究

发布时间：2017-09-22 04:38

  本文关键词：大跨度连续刚构桥现场砼收缩徐变试验研究

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【摘要】：大跨度预应力混凝土连续刚构桥由于混凝土收缩徐变引起的结构反应,尤其是跨中下挠,是桥梁工程界一直在研究和试验的课题,也取得了丰硕的成果,但由于受到混凝土材料、桥梁结构及受力、桥位环境等的影响,研究结论还存在较大差异。本文以云南省红河石屏至元江高速公路3合同新田段八抱树特大连续刚构桥(主桥90m+160m+160m+90m)为依托,通过在现场开展的标准试件、一个三跨连续刚构模型、一个简支梁模型、实桥施工监控等手段,进行大跨度连续刚构桥现场混凝土收缩徐变试验研究,通过实测数据和预测模型计算结果的对比分析,得到以下主要结论:(1)标准试件收缩应变实测值与JTJ 023-85模型在前60天结果吻合较好,在龄期190天,模型计算值比实测收缩应变值偏大19.4%;标准试件徐变系数实测值与JTG D62-04模型在前一个月吻合较好,在龄期190天,模型计算值比实测徐变系数偏大27.3%。(2)三跨连续刚构模型中跨跨中位移实测值与采用JTG D62-04模型的计算结果吻合很好,在加载后第250天,模型计算值与实测收缩徐变系数相对偏差仅为0.1%。(3)简支梁模型中跨跨中位移实测值与采用JTG D62-04模型的计算结果吻合一般,在加载后第250天,模型计算值比实测收缩徐变系数偏大6.5%。(4)综合标准试件、连续刚构模型、简支梁模型等数据分析,JTG D62-04收缩徐变模型比较适合该桥。(5)采用JTG D62-04模型对实桥主梁因收缩徐变引起的下挠位移进行预测计算,1年后该桥主跨最大下挠位移为5.87mm,2年后为9.00mm,3年后为11.39mm,5年后为14.91mm,10年后为20.21mm。
【关键词】：连续刚构桥 收缩徐变 模型试验 预测模型 实测位移
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U446.1;U448.23
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 绪论10-15
• 1.1 课题研究背景10-11
• 1.2 国内外研究现状及发展动态11-13
• 1.3 本文的研究内容13-15
• 第二章 混凝土收缩徐变理论及其计算模型15-29
• 2.1 混凝土收缩徐变概述15-17
• 2.1.1 混凝土收缩徐变的定义15
• 2.1.2 混凝土的收缩机理15-16
• 2.1.3 混凝土的徐变机理16
• 2.1.4 影响混凝土收缩徐变的因素16-17
• 2.1.5 混凝土收缩徐变对桥梁结构的影响17
• 2.2 混凝土收缩徐变计算理论17-23
• 2.2.1 混凝土收缩计算理论17-18
• 2.2.2 混凝土徐变计算理论18-23
• 2.3 国内外常用混凝土收缩徐变计算模型23-27
• 2.3.1 中国JTG D62-2004 规范23-25
• 2.3.2 中国JTJ 023-85 规范25-26
• 2.3.3 ACI 209 系列模型26-27
• 2.4 本章小结27-29
• 第三章 模型试验相关理论及模型设计29-47
• 3.1 模型试验相关理论29-37
• 3.1.1 相似理论概述29
• 3.1.2 相似原理的三大相似定律29-32
• 3.1.3 模型的相似要求和相似常数32-34
• 3.1.4 模型相似判据的确定34-37
• 3.2 桥梁模型设计和制作37-43
• 3.2.1 桥梁模型设计基本原则37-39
• 3.2.2 原型桥梁设计概况39
• 3.2.3 模型桥梁尺寸设计与制作39-43
• 3.3 桥梁模型试验荷载设计43-46
• 3.3.1 试验加载图式的选择与设计43-44
• 3.3.2 试验加载方法和加载设备44
• 3.3.3 模型试验测点布置和测试方法44-46
• 3.4 本章小结46-47
• 第四章 模型试验收缩徐变数据分析47-69
• 4.1 各预测模型收缩徐变影响因素分析47-55
• 4.1.1 温度的影响47-49
• 4.1.2 环境平均相对湿度的影响49-51
• 4.1.3 构件尺寸的影响51-53
• 4.1.4 加载龄期对徐变系数的影响53-55
• 4.2 混凝土试件的收缩徐变试验55-61
• 4.2.1 试验环境和试验装置55-56
• 4.2.2 试验方法和试验过程56-58
• 4.2.3 混凝土弹性模量试验结果58
• 4.2.4 混凝土收缩试验结果分析58-59
• 4.2.5 混凝土徐变试验结果分析59-60
• 4.2.6 混凝土试件实测收缩、徐变曲线与计算模型的比较60-61
• 4.3 现场环境下模型桥的收缩徐变试验61-66
• 4.3.1 连续刚构桥模型61-64
• 4.3.2 简支梁模型64-66
• 4.4 本章小结66-69
• 第五章 八抱树特大桥长期性能数据分析69-79
• 5.1 实桥有限元模型的建立69-74
• 5.1.1 结构有限元模型69
• 5.1.2 计算参数69-70
• 5.1.3 施工工序70-73
• 5.1.4 施工阶段荷载73
• 5.1.5 运营阶段荷载73-74
• 5.2 实桥有限元计算位移74-75
• 5.3 八抱树特大桥实测跨中下挠值75-76
• 5.4 实桥收缩徐变效应的位移分析76-78
• 5.5 本章小结78-79
• 第六章 结论与展望79-82
• 6.1 结论79-81
• 6.2 展望81-82
• 致谢82-83
• 参考文献83-85
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果85

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本文编号：898854