现代有轨电车交叉口优化控制方案策略研究及仿真测试

发布时间：2017-09-22 08:12

  本文关键词：现代有轨电车交叉口优化控制方案策略研究及仿真测试

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【摘要】：现代有轨电车以安全可靠、舒适、节能环保、造价低廉等诸多优点逐步受到人们的重视,尤其是无法承担地铁的巨额投资的中小城市。相较于传统有轨电车,现代有轨电车在舒适性、节能环保、车辆美观和供电方式上有大幅度的改进,非常适用于城市人员密集的商业区、步行街、城市核心区换乘、市郊接驳以及风景旅游区观光等地方。在欧洲各大城市快速兴起之后,我国各大城市也陆续大规模规划了现代有轨电车项目,目前已经有沈阳、苏州、南京等城市的线路投入运营。目前大部分有轨电车项目的路权方式是混用路权,其在绝大部分线路上都享有独立路权,而在通过交叉道口时必须与社会车辆混用路权,遇上红灯时要与社会车辆一同停车等待,因此能否安全快速地通过与社会车辆混用的交叉道口就成了制约现代有轨电车运行效率的关键。提高有轨电车通过交叉道口的效率,就是尽可能减少有轨电车在交叉道口停车等待的时间,为了达到此目的就必须优化有轨电车的控制策略,使电车尽可能在到达每一个交叉道口时能够刚好碰上绿灯。本论文将首先介绍有轨“电车调度管理指挥系统仿真平台”,并着重说明本人在仿真系统中负责的功能,分别为有轨电车仿真系统平台显示界面设计实现、有轨电车仿真系统平台列车运行仿真设计实现中交叉道口部分,以及部分其他功能。之后在仿真系统平台基础上再提出两种方案来进行控制策略上的优化：一是添加电车通过交叉道口推荐速度提示窗口供司机参考,提示司机使他在任何时候都能正确调整电车速度,以便在到达下一个路口时刚好是绿灯；二是在交叉道口处进行社会车辆通行权的优化控制和添加“红灯早断、绿灯延长”等信号灯配时优化控制策略,进一步确保电车优先通过交叉道口。
【关键词】：现代有轨电车 交叉道口 优化 控制策略
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.54
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-14
• 1.1 问题的提出10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.2.1 国内研究现状11-12
• 1.2.2 国外研究现状12-13
• 1.3 本文研究的主要内容、目标及方法13-14
• 1.3.1 主要内容13
• 1.3.2 论文研究目标及方法13-14
• 第2章 有轨电车调度管理指挥系统概述14-21
• 2.1 有轨电车调度管理指挥仿真系统结构14-18
• 2.1.1 数据库服务器14-16
• 2.1.2 应用服务器16-17
• 2.1.3 客户端工作站17-18
• 2.1.4 接口服务器18
• 2.1.5 大屏显示18
• 2.2 有轨电车调度管理指挥仿真系统功能概述18-20
• 2.2.1 信息显示功能18-19
• 2.2.2 列车跟踪及控制19
• 2.2.3 信号控制功能19
• 2.2.4 运行图编辑和显示功能19-20
• 2.2.5 辅助功能20
• 2.3 本章小结20-21
• 第3章 有轨电车调度管理指挥系统主要功能与设计21-32
• 3.1 有轨电车仿真系统平台显示界面设计实现21-27
• 3.1.1 线路设备显示方案设计21-25
• 3.1.2 操作界面显示25-27
• 3.1.3 其他界面显示27
• 3.2 有轨电车仿真系统平台列车运行仿真设计实现27-31
• 3.2.1 车辆的添加、删除、车次号的修改28-29
• 3.2.2 车辆在站台的启停29-30
• 3.2.3 车辆通过交叉道口30-31
• 3.3 其他功能设计实现31
• 3.4 本章小结31-32
• 第4章 交叉口优先控制策略研究32-55
• 4.1 推荐速度窗口32-44
• 4.1.1 系统设计32-34
• 4.1.2 系统所需要的原始数据34
• 4.1.3 系统原理和结构34-41
• 4.1.4 系统实现方法41-44
• 4.2 交叉口优化控制方案44-54
• 4.2.1 交叉口通行权利优化44-50
• 4.2.2 交叉口信号灯配时优化调整50-54
• 4.3 本章小结54-55
• 第5章 优化控制方案综合测试55-63
• 5.1 推荐速度窗口工具在仿真平台上的实现55-57
• 5.2 交叉口信号控制优化策略在仿真平台上的实现57-63
• 结论63-64
• 致谢64-65
• 参考文献65-68
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果68

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本文编号：899705