郑焦城际铁路黄河桥主桥施工关键技术研究

发布时间：2017-09-22 08:10

  本文关键词：郑焦城际铁路黄河桥主桥施工关键技术研究

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【摘要】：郑焦城际铁路黄河桥为四线特大型桥梁,其中两线为郑州至焦作城际铁路,两线为京广改线,主桥上部结构为下承式曲弦三主桁连续钢桁梁,结构形式为国内首座,也是国内三主桁四线桥梁中宽度最窄的桥梁。采用2*100m两孔一联布置,共十一联,钢梁单联重约7000t。该工程采用三主桁、单联双跨、无导梁、双向大悬臂过孔顶推施工技术为世界首次,技术先进;后置式、大吨位水平千斤顶单点、长距离顶推施工技术,千斤顶与钢桁梁一同移动实现长距离钢桁梁顶推为世界首次,该施工技术先进;对后置式水平顶推系统、竖向起落系统、横向纠偏系统、精确就位控制技术等要求高,对顶推滑道及滑块的强度、刚度、平整度要求非常高;对每道工序的精确控制要求严格,施工风险高。本文根据郑焦城际铁路黄河桥主桥的结构特点,对主桥的施工方案进行了研究,完成的主要工作有:(1)主桥67#、79#-89#墩为滩地墩,直接在滩地上进行桩基施工;水中67#墩-75#墩位于河槽浅水区域,利用冬季黄河枯水期对68#墩~75#墩筑岛,再进行桩基施工;76#墩~78#墩位于主河道内,分别搭设钻孔平台施钻的方法进行桩基施工。(2)水中68#-78#墩主桥承台采用钢板桩围堰法施工;北岸滩地墩79#84#墩、85#墩靠近黄河或沁河,采用钢板桩围堰法施工;67#墩、80#墩、81#墩、86#墩-89#墩采用明挖法辅助井点降水的方法施工。(3)主桥墩身为实心墩,采用整体小桁架少拉杆钢模板分两次浇筑成型。(4)结合桥位实际情况,主桥67#-79#墩钢桁梁采用三主桁、单联双跨、无导梁、双向大悬臂过孔顶推施工技术,确保了钢梁快速、优质、按期完成钢梁架设施工。(5)79#-89#墩位于滩地,且地形平坦,钢桁梁架设采用铺设门吊轨道,再采用两台65t龙门吊机从中间往两侧悬拼的施工方法,完成钢梁拼装。
【关键词】：郑焦城际铁路主桥 钢桁梁 顶推 悬拼
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U445.4
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 绪论10-17
• 1.1 引言10
• 1.2 研究背景和意义10-14
• 1.3 国内外研究现状14-16
• 1.4 本文主要工作16-17
• 2 工程概况17-23
• 2.1 桥位17
• 2.2 技术标准17-18
• 2.2.1 郑焦线主要技术标准17-18
• 2.2.2 京广改线主要技术标准18
• 2.3 桥跨布置18-19
• 2.4 主桥结构介绍19-23
• 2.4.1 桥式布置19
• 2.4.2 主桥上部结构设计19-23
• 3 桥梁下部结构施工23-38
• 3.1 主桥桩基础施工23-29
• 3.1.1 栈桥施工23-24
• 3.1.2 钻孔桩施工24-29
• 3.2 承台施工29-36
• 3.2.1 主桥钢板桩围堰承台施工29-35
• 3.2.2 主桥明挖基础承台施工35-36
• 3.3 墩身施工36-37
• 3.4 下部结构施工小结37-38
• 4 桥梁上部结构施工38-69
• 4.1 钢梁顶推架设38-54
• 4.1.1 主要施工方法38-54
• 4.2 钢桁梁悬拼架设54-58
• 4.2.1 悬拼施工的大型临时结构54-57
• 4.2.2 悬拼施工方法57-58
• 4.3 钢桁梁制造58-59
• 4.4 钢桁梁运输与存放、组拼59-60
• 4.4.1 钢桁梁运输59
• 4.4.2 钢桁梁杆件进场、存放、组拼59-60
• 4.5 钢梁安装施工60-61
• 4.5.1 钢梁安装要点60-61
• 4.5.2 铁路桥面系安装61
• 4.6 高强螺栓安装61-64
• 4.6.1 施拧工具61-62
• 4.6.2 高栓施拧扭矩值确定62-63
• 4.6.3 高强螺栓施拧后检查63-64
• 4.7 钢梁涂装64-66
• 4.7.1 一般规定64-65
• 4.7.2 涂装工艺65-66
• 4.7.3 油漆喷涂质量检查66
• 4.8 上部结构施工小结66-69
• 4.8.1 技术小结66-67
• 4.8.2 与国内外已有同类先进技术全面对比情况67-69
• 5 本文结论与展望69-71
• 5.1 本文所得主要结论69
• 5.2 展望69-71
• 参考文献71-73
• 个人简历73-74
• 致谢74

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本文编号：899695