石家庄地铁一号线人民广场站施工期间导行方案设计

发布时间：2017-09-22 14:02

  本文关键词：石家庄地铁一号线人民广场站施工期间导行方案设计

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【摘要】：地铁的使用可以在很大程度上缓解城市交通压力,但地铁的建设期却是城市交通的“黑暗期”。石家庄市目前处于地铁的建设期,施工围挡给石家庄市的城市交通带来巨大的压力。为缓解地铁建设期的交通压力,本文选取了具有代表性的位于城市核心商业区的石家庄市北人站交叉口来进行地铁施工期间交通导行方案的优化与设计。本文首先设计了交通量调查表、车速调查表及车辆延误调查表,采用人工计数法调查交通量、雷达测速法调查地点车速、点样本法调查车辆延误,通过收集得到的调查数据分析了北人站的交通现状,找到原方案的缺陷和不足,为北人站导行方案设计提供依据。进而采取交叉口渠化、优化交叉口信号配时、改善公共服务设施与公交导行方案、管理行人与非机动车、禁止乱停车、增加车道数、进行车辆分流等措施对北人站交叉口二期施工围挡进行交通导行方案设计。采用VISSIM仿真软件对交通导行方案进行仿真,得到的车辆延误指标作为评价方案好坏的依据;为保证指标的精确度,用遗传算法对仿真软件中的驾驶行为参数进行重新校正;然后进行方案仿真、方案调整、再仿真、再调整直到得到的指标满足道路服务水平的要求。采用同样的方法对北人站交叉口三至六期进行导行方案设计优化。本文对石家庄市地铁一号线北人站施工期间的交通导行方案进行设计,并采用仿真软件进行导行方案设计的检验,将理论与实践紧密的结合在一起,为石家庄地铁的施工围挡方案提出了可行的建议,也为其他相似施工提供参考。
【关键词】：交通导行方案设计 VISSIM仿真 仿真参数校正 方案评价
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 绪论8-16
• 1.1 研究的背景及意义8-11
• 1.1.1 研究的背景8-10
• 1.1.2 研究的意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-16
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-13
• 1.2.3 研究的主要内容13-16
• 第二章 工程概况及设计背景16-31
• 2.1 工程概况16-21
• 2.1.1 工程位置16-17
• 2.1.2 站址环境及主体结构17-18
• 2.1.3 周边环境18-20
• 2.1.4 施工单位交通疏解实施方案20-21
• 2.2 北人站交通调查及现状分析21-31
• 2.2.1 北人站现状交通调查21-28
• 2.2.2 施工道路交通流量现状分析28-29
• 2.2.3 原方案缺陷29-31
• 第三章 北人站施工第二期导行方案设计31-50
• 3.1 地铁施工期间交通导行方案设计的基本目标和步骤31-35
• 3.1.1 地铁施工期间交通导行方案设计目标31-32
• 3.1.2 地铁施工期间交通导行方案设计方法32-34
• 3.1.3 地铁施工期间交通导行方案设计步骤34-35
• 3.2 北人站现状35
• 3.3 北人站交通导行方案设计35-42
• 3.3.1 进行交叉口渠化设计35-36
• 3.3.2 优化北人站交叉口信号配时36-39
• 3.3.3 公共服务设施改善与公交导行方案39-40
• 3.3.4 进行行人与非机动车管理40-41
• 3.3.5 禁止乱停车41
• 3.3.6 增加车道数41-42
• 3.3.7 利用广播等媒体通知42
• 3.4 利用仿真软件进行方案评价42-47
• 3.4.1 不可控参数设置43
• 3.4.2 可控参数的设置43-47
• 3.4.3 方案仿真及对比评价47
• 3.5 进行车辆分流，，均衡道路交通负荷47-49
• 3.6 分流后方案评价49-50
• 第四章 北人站施工二期以后导行方案设计50-59
• 4.1 第三期交通导行方案设计及方案评价50-54
• 4.1.1 第三期交通导行方案设计50-53
• 4.1.2 第三期交通导行设计方案评价53-54
• 4.2 四期交通疏解、围挡方案54-56
• 4.3 五期交通疏解、围挡方案56-57
• 4.4 六期交通疏解、围挡方案57-59
• 第五章 结论与展望59-61
• 5.1 结论59-60
• 5.2 展望60-61
• 参考文献61-64
• 致谢64-65
• 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文65

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本文编号：901210